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繼3月3日24時價格上調(diào)后，國內(nèi)新一輪成品油價調(diào)整將于3月17日24時進行。據(jù)央視財經(jīng)報道，根據(jù)近期國際市場油價變化情況，最新一輪國內(nèi)成品油價格預計將上調(diào)1040元/噸左右，遠超上調(diào)紅線，折合每升上調(diào)約0.78—0.94元，也就說各地的95號汽油或?qū)⒂瓉怼?元時代”。

面對上漲的油價，不少車主調(diào)侃“加一次油可以買輛自行車，加四次可以買輛電動自行車”，也有車主表示，換車的時候該考慮電動車了。

威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉也通過微博表示：“下周四24時，國內(nèi)油價應該會大幅上漲，95號汽油將突破9元/升。按照加油50升計算，要花費超過450元。450元油費轉(zhuǎn)換過來可以為純電汽車充電好幾個月了。按照5年10萬公里計算，智能純電汽車所消耗的電費比油車油費能省大概8萬多，差不多等于四個LV或愛馬仕入門款包包了?！?/p>

雖然電車比油車省了不少燃料費用，但海報新聞記者注意到，電動車廠商從去年開始就紛紛對產(chǎn)品價格進行了上調(diào)。

3月10日，特斯拉部分產(chǎn)品上調(diào)售價。其中國官網(wǎng)顯示，特斯拉Model 3高性能版的價格已調(diào)至34.99萬元起，較原來的33.99萬元上漲1萬元；特斯拉Model Y長續(xù)航、高性能版的價格分別為35.79萬元和39.79萬元，較之前的34.79萬元和38.79萬元上漲1萬元。

海報新聞記者注意到，今年年初特斯拉已經(jīng)有過一次價格上調(diào)。2021年12月31日，特斯拉宣布，2022年1月1日起，特斯拉中國的Model 3后輪驅(qū)動版價格調(diào)整為26.5652萬元，較此前售價上調(diào)1萬元；Model Y后輪驅(qū)動版價格調(diào)整為30.1840萬元，較此前售價上調(diào)2.1088萬元。

不過，特斯拉并非唯一漲價的主機廠，去年年底陸續(xù)有車企宣布調(diào)價信息，截至目前，已有近20家車企實施了價格調(diào)整。

比亞迪汽車于1月21日宣布，2月1日起，對王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型官方指導價進行調(diào)整，上調(diào)幅度為1000-7000元不等。比亞迪表示，此次價格上漲主要是受原材料價格大幅上漲以及新能源購車補貼退坡等因素影響。

廣汽埃安在1月1日起也對旗下產(chǎn)品進行了價格調(diào)整，2022款埃安LX相較舊款漲價7000元，AION S Plus 70入門版本漲幅為5200元。

1月11日起，小鵬汽車上調(diào)旗下產(chǎn)品售價，漲幅區(qū)間為4300-5900元。其中，旗艦轎車小鵬P7上漲4300-5900元，小鵬G3i上漲4800-5400元，小鵬P5上漲4800-5400元。

一汽大眾同樣調(diào)整了旗下純電車型的價格，1月1日起ID.6 CROZZ和ID.4 CROZZ兩款純電車型，將整體漲5400元。

除了上述車企外威馬汽車、上汽通用五菱、極氪汽車、上汽榮威等新能源車企也紛紛跟進。

海報新聞記者注意到，在多家宣布漲價的車企中，官方給出的漲價原因基本上以新能源補貼退坡和原材料成本上漲為主。

2021年12月31日，財政部、工信部、科技部、發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，表示2022年保持現(xiàn)行購置補貼技術(shù)指標體系框架及門檻要求不變，但是新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30％。其中，純電動乘用車續(xù)駛里程在300km到400km之間的補貼金額減少3900元，續(xù)駛里程在400km以上的補貼金額減少5400元，插電式混合動力（含增程式）補貼金額減少2000元。

原材料方面，3月7日，新能源汽車重要原材料價格再創(chuàng)歷史新高。電池級碳酸鋰均價達50.25萬元/噸，LME（倫敦金屬交易所）鋁破4020美元/噸，刷新紀錄新高。

而僅3月8日，LME鎳期貨合約價格就從5萬美元/噸一路上漲至最高超10萬美元/噸（約合人民幣63萬元/噸）。雖然昨日晚間，LME作廢了3月8日的鎳期貨交易，但3月7日，鎳也從近3萬美元/噸漲到了收盤時的超5萬美元/噸（約合人民幣近32萬元/噸）。

據(jù)天風證券估算，在鎳價為5萬美元/噸的情況下，特斯拉Model3（76.8度電）單車成本上升1.05萬元，小鵬P7（80.87度電）則是上漲1.1萬元，蔚來EC6（70度電）上漲0.95萬元。

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