(資料圖)

（濟南工務(wù)段職工在曹家圈黃河鐵路特大橋上作業(yè)）

近日，記者了解到，從2月20日至3月4日，濟南工務(wù)段將利用13個封鎖天窗，對京滬線曹家圈黃河鐵路特大橋的534根木枕，更換成具有耐酸、耐堿、耐鹽霧腐蝕、防蟲蛀等特點的新型樹脂橋枕。

（濟南工務(wù)段將用13個封閉天窗對橋梁上的534根木枕進行更換）

京滬線曹家圈黃河鐵路特大橋始建于1960年，全長5698.3米，1976年7月1日建成通車，是京滬鐵路普速列車的必經(jīng)之路，也是我國物資運輸?shù)哪媳贝髣用}。近年來，隨著車輛密度的加大及高速重載列車的開行，大橋部分橋枕老化，以及常年受黃河水汽侵蝕，橋枕內(nèi)部腐蝕、螺紋道釘不同程度銹蝕。為此，國鐵濟南局決定利用天窗修，為這座經(jīng)歷近半個世紀風雨的橋梁“強身健體”。

濟南工務(wù)段工作人員告訴記者：“此次使用的新型樹脂橋枕，耐壓強度高，不易變形，能夠持久保持足夠的握釘力，使用壽命超過30年，是普通橋枕的4倍以上?！笔┕ね戤吅螅熊囘\行更加平穩(wěn)，旅客乘坐列車的舒適度將大大提升。

（施工完畢后列車運行將更加平穩(wěn)）

關(guān)鍵詞： 列車運行 工作人員 螺紋道釘