連接“武漢城市圈”與“襄隨十城市群”的武漢至十堰高速鐵路(下稱，漢十高鐵)29日通車運營，結束了鄂西北地區(qū)多個縣無高鐵的歷史，直接惠及沿線的武漢、孝感、隨州、襄陽、十堰等地近3000萬人出行。武漢人去十堰的時間縮短到2小時內(nèi)、到襄陽1個多小時。

漢十高鐵自武漢市引出，經(jīng)湖北省孝感市、云夢縣、安陸市、隨州市、棗陽市、襄陽市、谷城縣、丹江口市至十堰市。線路全長399公里，最高設計時速350公里，共設孝感東、朋興(預留車站)、云夢東、安陸西、隨州南、隨縣、棗陽、襄陽東、隆中(暫不辦理客運業(yè)務)、谷城北、丹江口、武當山西、十堰東等13座車站，初期運營時速300公里。

記者29日從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，漢十高鐵是“襄十隨城市群”與“武漢城市圈”間最便捷的快速客運主通道。漢十高鐵將沿線的武漢、孝感、隨州、襄陽、十堰五個城市連成一體，經(jīng)濟交流將更加密切、更加頻繁。隨州作為鄂西生態(tài)文化旅游圈的門戶城市，被納入武漢半小時城市經(jīng)濟圈后，在承接產(chǎn)業(yè)轉移過程中將占據(jù)更加有利的地理位置，必將為承接長三角、珠三角產(chǎn)業(yè)轉移帶來新機遇。

目前，隨州市委、市政府在謀劃高鐵小鎮(zhèn)建設項目，提出以建設品質隨州為目標，規(guī)劃打造各具特色的交通樞紐中心、改裝汽車會展中心、旅游集散中心、物流中心、產(chǎn)學研合作中心、特殊商業(yè)中心等6大主體功能區(qū)。綠地集團總投資177億元人民幣，規(guī)劃面積6692畝的隨州城際空間站項目已全面啟動，預計5年左右，獨具隨州特色的高鐵小鎮(zhèn)將逐步形成。

國鐵集團披露，漢十高鐵開通運營初期，鐵路部門將安排開行動車組列車30對，十堰至武漢最快運行時間1小時57分。2019年12月30日全國鐵路運行圖調(diào)整后，將安排開行動車組列車日常線39.5對、周末線6對、高峰線12對。

據(jù)中國中鐵電氣化局二公司漢十項目經(jīng)理張勤介紹，為了保障列車高速運行的平穩(wěn)性、安全性，在建設過程中，建設人員開發(fā)了物資“金蝶智能管理系統(tǒng)”，實現(xiàn)了物料的全過程追溯;利用BIM(建筑信息建模)技術對接口工藝、施工方案進行全面優(yōu)化;開發(fā)了“一桿一檔”管理軟件，通過二維碼掃描技術，實現(xiàn)了接觸網(wǎng)設備安裝數(shù)據(jù)的可追溯性;采用恒張力架線車施工，確保了導線平直度誤差不超過0.1毫米，全面保障工藝質量符合相關要求。

據(jù)悉，漢十高鐵是落實國家鐵路投資體制改革要求由湖北省主導建設的第一條特大鐵路項目。中國鐵建以工程換投資方式，作為社會資本參與了投資建設。項目籌資、運作模式對鐵路建設投融資改革具有重要的示范意義。

漢十高鐵是“湖北最美高鐵”，串起黃金旅游線。沿線風景名勝眾多，建設過程中對環(huán)保提出了極高要求。中鐵第四勘察設計院集團有限公司(鐵四院)秉持高速鐵路環(huán)保設計理念，為繞避武當山古建筑、漢江濕地及丹江口水源區(qū)，從3條線路設計方案中比選，最終確定了一條生態(tài)環(huán)保的路線。

鐵四院稱，漢十高鐵全線共設大中橋233座，隧道46座，橋隧總長274公里，橋隧比68.65%。其中，襄陽崔家營漢江特大橋，是世界上最大跨度連續(xù)剛構拱橋，也是中國跨度最大的混凝土橋梁，建造技術達到世界領先水平。

漢十高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中部地區(qū)與西北地區(qū)間的便捷聯(lián)系通道，其中，孝感至云夢段將納入既有武漢至孝感城際鐵路，云夢至十堰段為武漢至西安高速鐵路的重要組成部分。(記者 周音)

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