既能啃下堅(jiān)硬的巖石，也能在破碎帶、軟弱圍巖中自如穿行……28日，兩臺(tái)全球首創(chuàng)壓注工法新型TBM掘進(jìn)機(jī)--“雪山號(hào)”和“雪蓮號(hào)”在常熟下線，即將應(yīng)用于世界最長(zhǎng)高速公路隧道--新疆烏尉高速公路天山勝利隧道，打通天山南北交通運(yùn)輸通道。

天山山脈地處復(fù)雜斷層破碎帶，資料顯示有14條斷層破裂帶。烏尉高速公路天山勝利隧道全長(zhǎng)22.69公里，是世界最長(zhǎng)高速公路隧道。隧址地震烈度為Ⅷ度、最大涌水量約29000立方米/天，高壓涌水水壓可達(dá)4兆帕(相當(dāng)于400米水深壓力)。

“掘進(jìn)機(jī)工作中將遭遇大斷層破碎帶、軟巖大變形、巖爆、突泥突水、高地應(yīng)力等世界性難題。在軟弱圍巖等較差地質(zhì)條件下傳統(tǒng)設(shè)備將無(wú)法掘進(jìn)，采用人工噴注混凝土支護(hù)的方法，安全性差、效率低，不能滿足快速掘進(jìn)的要求。”項(xiàng)目研制方、中交天和機(jī)械設(shè)備制造有限公司總工程師周駿說(shuō)。

針對(duì)諸多難題，科研人員首次提出壓注混凝土工法理念，并將敞開(kāi)式TBM掘進(jìn)機(jī)與壓注混凝土工法進(jìn)行創(chuàng)新性融合，研制出具備兩種掘進(jìn)、三種支護(hù)模式的DTSES工法TBM掘進(jìn)設(shè)備,以應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變地質(zhì)環(huán)境。

據(jù)中交天和設(shè)計(jì)研究總院常務(wù)副院長(zhǎng)靳黨鵬介紹，新型TBM掘進(jìn)機(jī)開(kāi)挖直徑為8.43米、全長(zhǎng)282米、重約2000噸，在較好的圍巖條件下采用敞開(kāi)式工法掘進(jìn)模式(TSA模式);在破碎帶、軟弱圍巖、巖爆地層采用鋼模板壓注式混凝土支護(hù)掘進(jìn)模式(TE模式);在極破碎帶、軟巖大變形、強(qiáng)巖爆地層段，采用單護(hù)盾鋼管片支護(hù)掘進(jìn)模式( TS模式)。

該掘進(jìn)機(jī)的研制成功，解決了目前敞開(kāi)模式撐靴打滑落空無(wú)法推進(jìn)、支護(hù)工作量大、清渣困難等問(wèn)題,實(shí)現(xiàn)在多種復(fù)雜地層下實(shí)現(xiàn)安全、環(huán)保、快速、高效掘進(jìn)。(記者 張曄 通訊員 張鳳華)

關(guān)鍵詞： 天山隧道