“我這么高的智商，你都把我問住了。”誰能想到，這句話出自宋先生購買的智能機器人之口。宋先生購買智能機器人是為了輔導孫子學習，然而機器人經(jīng)常用這種滑稽的話來回答十分簡單的問題，甚至問機器人“1+1等于幾”，機器人經(jīng)過數(shù)秒的“思考”，回答“1+1等于1”。“智能機器人為什么這么不智能?”宋先生苦惱地說。

我國政府高度重視人工智能的技術(shù)進步與產(chǎn)業(yè)發(fā)展，人工智能已上升為國家戰(zhàn)略。國務院《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》提出到2025年中國人工智能核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過4000億元，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過5萬億元。到2030年，使中國成為世界主要人工智能創(chuàng)新中心。

從目標提出到成果顯現(xiàn)，需要時間與投入。何時，智能機器人才能告別“不智能”的應用尷尬，大眾能真正感受到智能時代的來臨?專家指出，當前人工智能技術(shù)整體的發(fā)展依然處在初期階段，人工智能要想真正完成全面的落地應用，還需要一個長期的過程，這個過程不僅需要技術(shù)上的突破，同時也需要應用場景不斷完善，產(chǎn)業(yè)生態(tài)協(xié)同發(fā)力，以及人才梯隊的持續(xù)建設等。

打通數(shù)據(jù)“孤島” 釋放新要素生產(chǎn)力

“接管”128個信號燈路口，試點區(qū)域通行時間減少15.3%，高架道路出行時間節(jié)省4.6分鐘。在主城區(qū)，日均事件報警500次以上，準確率達92%。同樣路段救護車行駛時間壓縮了7分鐘，21個路口沒有遇到一個紅燈，且零人工介入。智慧交通正在給杭州帶來切實的改變。

但這并非易事。從全國范圍來看，交通相關(guān)部門及下屬單位數(shù)量較多，其普遍存在信息化系統(tǒng)由不同公司在不同時期開發(fā)，數(shù)據(jù)標準和格式各不相同，系統(tǒng)獨立運行且不能互聯(lián)互通，聯(lián)通信息孤島進展緩慢。這導致了交通數(shù)據(jù)呈現(xiàn)碎片化分布、信息利用率低且融合程度差，數(shù)據(jù)潛在價值沒有得到有效挖掘，在交通監(jiān)控、出行服務、交通指揮、應急處置等功能中不能充分發(fā)揮事前預測、事中管理和事后評估的作用。

“不同部門信息化基礎不一樣，需要從行政管理、信息化等多個層面打通，這要求我們跳出體制的約束，從技術(shù)和數(shù)據(jù)層面進行研究，實現(xiàn)整合后的再整合。”交通運輸部公路科學研究院副院長岑晏青談到。

杭州阿里云城市大腦相關(guān)負責人提出，企業(yè)搭建的數(shù)據(jù)中臺、智能中臺等手段，有助于打破原有政府數(shù)據(jù)相互隔離、無法融通的煙囪模式、孤島效應，融合優(yōu)化現(xiàn)有城市數(shù)據(jù)，讓城市擁有智慧的大腦，實現(xiàn)智能化數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

4月9日，《關(guān)于構(gòu)建更加完善的要素市場化配置體制機制的意見》發(fā)布，首次將數(shù)據(jù)與土地、勞動力、資本、技術(shù)并列為五大要素?！兑庖姟分赋鲆涌炫嘤龜?shù)據(jù)要素市場，包括推進政府數(shù)據(jù)開放和共享、提升社會數(shù)據(jù)資源價值、加強數(shù)據(jù)資源整合和安全保護等。

中國科學院院士、中國科學院大學重慶學院人工智能學院院長張景中認為，人工智能要實現(xiàn)更大發(fā)展，需構(gòu)建嚴格的法律保護體系，打破政府、企業(yè)、機構(gòu)之間的數(shù)據(jù)“孤島”，并通過區(qū)塊鏈、加密技等解決數(shù)據(jù)安全問題。

開放底層平臺 共建智能新生態(tài)

2017年11月，由科技部、發(fā)改委、財政部、教育部、工信部、中科院、工程院等15個部門構(gòu)成的新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃推進辦公室成立。同時，國家新一代人工智能開放創(chuàng)新平臺正式啟動。截至目前，這支被稱為“人工智能國家隊”的成員數(shù)量已增加到15家。

平臺依托人工智能行業(yè)技術(shù)領(lǐng)軍企業(yè)，旨在以應用需求為牽引，促進人工智能與實體經(jīng)濟深度融合，推動技術(shù)研發(fā)，促進開放共享，支撐創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，引領(lǐng)我國人工智能技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設。

科技部高新技術(shù)司二級巡視員梅建平在接受人民網(wǎng)專訪時表示，“開放共享是推動我國人工智能技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要理念。從應用角度來說，最大的推動者和引領(lǐng)者是人工智能行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。”

從當前行業(yè)來看，眾多人工智能領(lǐng)軍企業(yè)都在逐步自揭“神秘面紗”，開源成為人工智能行業(yè)的共識。

阿里巴巴的智能化能力，包括機器智能的計算平臺、算法能力、數(shù)據(jù)庫、基礎技術(shù)架構(gòu)平臺、調(diào)度平臺等核心能力，全面和阿里云相結(jié)合，向全社會開放，為全社會服務;以百度飛槳深度學習平臺為基礎技術(shù)底座的百度大腦，核心能力對外開源開放，目前已經(jīng)開放250多項AI能力，服務190多萬開發(fā)者，日均調(diào)用量突破1萬億次;華為全場景AI計算框架MindSpore對外開源，為數(shù)據(jù)科學家和算法工程師提供設計友好、運行高效的開發(fā)體驗……

人工智能的快速發(fā)展，推動開源開放生態(tài)愈加繁榮;開源開放同時亦推動人工智能快速普及。中國工程院院士高文指出，開放共享是人類進化最核心的要義，開源在人工智能發(fā)展過程中起到非常重要的作用。

培養(yǎng)人才梯隊 開設人工智能專業(yè)

人才的數(shù)量與質(zhì)量直接決定了人工智能的發(fā)展水平和潛力。據(jù)清華大學統(tǒng)計，截至2017年，歐洲28國擁有43064名人工智能人才，位居全球第一，占全球總量的21.1%。美國和中國分別以28536、18232列席第二、第三位。

相較之下，我國在人工智能高端人才方面的儲備較為薄弱。高文指出，中國高端人工智能人才數(shù)量相當于美國的20%。

相對國外，我國高校人工智能培育起步較晚，但近年來我國人工智能學科和專業(yè)加快推進，多層次地促進人工智能人才培養(yǎng)體系的建成。2018年4月，教育部發(fā)布的《高等學校人工智能創(chuàng)新行動計劃》提出，到2020年建立50家人工智能學院、研究院或交叉研究中心。

2019年，全國共有35所高校獲得首批人工智能專業(yè)建設資格。2020年3月，教育部再次審批通過180所高校開設人工智能專業(yè)，其中教育部直屬高校有15所，此外山東、江蘇、河南、安徽、湖南等人口教育大省也新增人工智能專業(yè)的院校，旨在加快培養(yǎng)地區(qū)人工智能人才，推進地方人工智能的發(fā)展。

除國家教育部增設人工智能專業(yè)院校外，我國人工智能領(lǐng)先企業(yè)也紛紛與國內(nèi)頂尖高校加強合作，聯(lián)合成立了人工智能學院或重點實驗室。其中，騰訊則與深圳大學、遼寧工程技術(shù)大學等院校展開合作，科大訊飛分別與西南政法大學、重慶郵電大學、南寧學院等大學展開合作。

恒大經(jīng)濟研究院院長任澤平建議，中國應加強國內(nèi)高校開展相關(guān)課程、培育本土人才。同時，在研究經(jīng)費資助、個人稅收、簽證、戶口、子女教育等一系列領(lǐng)域推出引進海外高端人才的一攬子政策，切實解決科研人員后顧之憂，并為其科研、創(chuàng)業(yè)提供更大力度的支持。(楊虞波羅)