9月23日，為期一周的2021傳化集團(tuán)供應(yīng)鏈大會(huì)開(kāi)幕，千億傳化旗下各大產(chǎn)業(yè)輪番邀請(qǐng)客戶(hù)、合作伙伴齊聚西子湖畔共商發(fā)展與未來(lái)。物流產(chǎn)業(yè)領(lǐng)銜開(kāi)場(chǎng)，主論壇上傳化智聯(lián)正式對(duì)外發(fā)布大票零擔(dān)數(shù)字化服務(wù)平臺(tái)，并亮相數(shù)字傳化貨運(yùn)網(wǎng)戰(zhàn)略布局。

遍布全國(guó)27個(gè)省市自治區(qū)的65個(gè)公路港，擁有超1200萬(wàn)方自持物業(yè)和近100萬(wàn)方自營(yíng)倉(cāng);線(xiàn)下車(chē)流量每天10萬(wàn)車(chē)次，線(xiàn)上超50萬(wàn)干線(xiàn)運(yùn)力，躋身行業(yè)運(yùn)力資源第一梯隊(duì);15000家三方物流企業(yè)、5000家專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)、近1000家中大型貨主企業(yè)組成的豐富客戶(hù)資源……在這份“雄厚”清單的基礎(chǔ)上，傳化智聯(lián)集聚全網(wǎng)優(yōu)勢(shì)發(fā)力萬(wàn)億級(jí)大票零擔(dān)市場(chǎng)，要用平臺(tái)的手段，提升中小專(zhuān)線(xiàn)物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化和數(shù)字化水平，并以此網(wǎng)聯(lián)全國(guó)，實(shí)現(xiàn)對(duì)制造企業(yè)端到端的供應(yīng)鏈物流服務(wù)，讓企業(yè)發(fā)貨就上傳化貨運(yùn)網(wǎng)。

“傳化物流創(chuàng)業(yè)至今已經(jīng)21年，一直與大家攜手奮斗在物流行業(yè)最前線(xiàn)，也希望能夠與大家一起努力，把最難啃的骨頭啃下來(lái)，探索物流行業(yè)的未來(lái)。”傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨在大會(huì)開(kāi)幕致辭中表示。傳化智聯(lián)要以20多年積累的資源、優(yōu)勢(shì)、能力與平臺(tái)內(nèi)外的物流企業(yè)一起，助力構(gòu)建行業(yè)共同富裕體。通過(guò)港網(wǎng)協(xié)同、業(yè)網(wǎng)協(xié)同、網(wǎng)網(wǎng)協(xié)同、生態(tài)協(xié)同高效連接服務(wù)貨主企業(yè)、專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)、落地分流企業(yè)，實(shí)現(xiàn)貨通天下，服務(wù)智能制造。

制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)新趨勢(shì)，萬(wàn)億大票零擔(dān)市場(chǎng)亟待數(shù)字化變革

當(dāng)前，我國(guó)制造業(yè)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，數(shù)字技術(shù)和數(shù)據(jù)要素對(duì)制造業(yè)全要素、全流程、全產(chǎn)業(yè)鏈的參與和改造，正在有效提升制造業(yè)的生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)新市場(chǎng)、新模式和新增長(zhǎng)點(diǎn)的變革。

隨著消費(fèi)端產(chǎn)品個(gè)性化、銷(xiāo)售終端化、渠道短寬化等產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈需求的不斷深入，生產(chǎn)制造企業(yè)訂單碎片化、生產(chǎn)柔性化、運(yùn)輸零擔(dān)化的新趨勢(shì)也愈發(fā)明顯。但制造業(yè)企業(yè)往往面臨物流節(jié)點(diǎn)多、業(yè)務(wù)鏈條長(zhǎng)、過(guò)程不透明、服務(wù)商技術(shù)區(qū)隔、需求難滿(mǎn)足、不能與司機(jī)鏈接、無(wú)法追溯、數(shù)據(jù)安全等供應(yīng)鏈管理方面的痛點(diǎn)。

同時(shí)，在物流這一端，面對(duì)上游制造企業(yè)的迫切需求，偏B2B領(lǐng)域的大票零擔(dān)物流的運(yùn)營(yíng)主體專(zhuān)線(xiàn)物流企業(yè)依賴(lài)熟人交易，網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不健全，運(yùn)營(yíng)質(zhì)量不高，市場(chǎng)集中度低，特別是數(shù)字化能力較弱，基本以人工操作為主。

在新趨勢(shì)刺激下，零擔(dān)物流市場(chǎng)規(guī)模超萬(wàn)億，且保持年均10%+增長(zhǎng)。2020年公路零擔(dān)市場(chǎng)規(guī)模約2.3倍于快遞市場(chǎng)，且2015年至今，零擔(dān)市場(chǎng)的復(fù)合增長(zhǎng)率保持在14%左右。

“沒(méi)有數(shù)字化的加持，專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)就像是田里的一臺(tái)拖拉機(jī)，有勁兒卻是在盲耕。駕駛者只能去聽(tīng)聲音來(lái)判斷這臺(tái)拖拉機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常，需要人來(lái)盯，完全靠經(jīng)驗(yàn)。”從業(yè)物流17年，今年剛加入傳化的高立文對(duì)此深有感悟。通過(guò)數(shù)字化手段賦能專(zhuān)線(xiàn)，打造出業(yè)內(nèi)首屈一指的大票零擔(dān)數(shù)字化服務(wù)平臺(tái)正是他加盟傳化的原因。

近年來(lái)，專(zhuān)線(xiàn)沒(méi)落的聲音不絕于耳，似乎也成為了物流行業(yè)的普遍共識(shí)。專(zhuān)線(xiàn)的成本結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，短期內(nèi)有明顯優(yōu)勢(shì)，但卻一直沒(méi)能形成長(zhǎng)期的行業(yè)壁壘，尤其是中小專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)。

一方面在疫情及宏觀(guān)形勢(shì)影響下，貨量增速疲軟，另一方面快遞、快運(yùn)巨頭不斷尋求增量業(yè)務(wù)，不少貨源在專(zhuān)線(xiàn)物流企業(yè)的上游被截留，再加上專(zhuān)線(xiàn)行業(yè)內(nèi)部沒(méi)有變革動(dòng)力，中小專(zhuān)線(xiàn)物流企業(yè)迎來(lái)凜冬。

業(yè)內(nèi)人士表示，專(zhuān)線(xiàn)行業(yè)的數(shù)字化改造重資金重運(yùn)營(yíng)重人才，曾有幾家有實(shí)力的企業(yè)謀劃過(guò)，但一算賬，投入巨大，最后不了了之。

“行業(yè)不改變，快遞、快運(yùn)會(huì)繼續(xù)來(lái)?yè)寣?zhuān)線(xiàn)企業(yè)的生意。” 江西南昌云雀物流老板感嘆道。專(zhuān)線(xiàn)受兩頭擠壓，拿貨越來(lái)越難，價(jià)格越來(lái)越低，要求越來(lái)越高，生存和發(fā)展的雙重壓力下，專(zhuān)線(xiàn)物流行業(yè)對(duì)傳化貨運(yùn)網(wǎng)抱有很大期待。

實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性降本，聚焦增量收益達(dá)成多方共贏(yíng)

相對(duì)于快運(yùn)替代專(zhuān)線(xiàn)，聯(lián)盟整合專(zhuān)線(xiàn)的模式，傳化貨運(yùn)網(wǎng)為專(zhuān)線(xiàn)物流企業(yè)提供前端攬貨、末端分流、誠(chéng)信交易和履約保障，用平臺(tái)的方式，充分發(fā)揮專(zhuān)線(xiàn)點(diǎn)點(diǎn)直達(dá)的優(yōu)勢(shì)，補(bǔ)足其兩端能力的短板，拉長(zhǎng)補(bǔ)短。

通過(guò)匯集精品專(zhuān)線(xiàn)，傳化貨運(yùn)網(wǎng)不斷豐富運(yùn)力資源與線(xiàn)路，形成集聚的市場(chǎng)效應(yīng)。在此基礎(chǔ)上，利用傳化全國(guó)布港優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)港港互通，線(xiàn)路對(duì)開(kāi)，點(diǎn)發(fā)全省、點(diǎn)發(fā)全國(guó)。23日正式發(fā)布前，傳化其實(shí)已經(jīng)扎扎實(shí)實(shí)將其落地運(yùn)行，傳化貨運(yùn)網(wǎng)已覆蓋600個(gè)城市，直線(xiàn)條數(shù)12000+，直城數(shù)已達(dá)5000+，線(xiàn)上專(zhuān)線(xiàn)車(chē)輛50萬(wàn)。

傳化智聯(lián)副總裁俞順紅介紹，傳化貨運(yùn)網(wǎng)第一階段主要著力補(bǔ)足專(zhuān)線(xiàn)提配薄弱環(huán)節(jié)，提供共享“提、存、配”服務(wù)，進(jìn)而形成提配網(wǎng)絡(luò)，線(xiàn)上線(xiàn)下協(xié)同。同時(shí)，不斷形成專(zhuān)線(xiàn)價(jià)格、時(shí)效和質(zhì)控的標(biāo)準(zhǔn)化。在服務(wù)集成的基礎(chǔ)上，持續(xù)用數(shù)字化、智能化來(lái)替代人工作業(yè)，提效降本。

“傳化貨運(yùn)網(wǎng)真正抓到了物流專(zhuān)線(xiàn)的痛點(diǎn)，這是物流專(zhuān)線(xiàn)人自己的平臺(tái)!”天津宏生達(dá)物流總經(jīng)理駱洪宇說(shuō)。

今年7月份，駱洪宇了解到傳化貨運(yùn)網(wǎng)。8月初傳化貨運(yùn)網(wǎng)“線(xiàn)配交易”啟動(dòng)試點(diǎn)，駱洪宇主動(dòng)報(bào)名，搶下落地配“首車(chē)”，并在之后穩(wěn)定為每天一車(chē)。“同比之前的落地配合作商，成本費(fèi)用下降了10%，配送及時(shí)率提升20%，合作至今尚未出現(xiàn)客戶(hù)投訴，這讓我對(duì)貨運(yùn)網(wǎng)更加有信心!” 駱洪宇表示。

軍城物流是天津宏生達(dá)物流“線(xiàn)配交易”在石家莊的合作落地配企業(yè)，同時(shí)也是傳化貨運(yùn)網(wǎng)未來(lái)重點(diǎn)孵化的合作伙伴。

“從18年到今年，軍城物流的經(jīng)營(yíng)變得艱難，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，利潤(rùn)逐年被侵蝕。在傳化的幫助下，我們確定了下一個(gè)五年的發(fā)展戰(zhàn)略，同時(shí)加快了數(shù)字化轉(zhuǎn)型。線(xiàn)下全國(guó)公路港的專(zhuān)線(xiàn)資源通過(guò)傳化貨運(yùn)網(wǎng)鏈接進(jìn)來(lái)，直接賦能了我們的業(yè)務(wù)。經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的調(diào)整與升級(jí)，我們的營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)了30%，效率提高了40%?？s短供應(yīng)鏈鏈條，優(yōu)化經(jīng)營(yíng)模式，平臺(tái)保障給了我們極大的信心。” 河北軍城物流總經(jīng)理譚家本表示。

值得一提的是，在不久前傳化保障河南救災(zāi)物資暢通期間，傳化貨運(yùn)網(wǎng)聯(lián)合傳化慈善基金會(huì)對(duì)接政府、公益機(jī)構(gòu)和企業(yè)，從下單到收貨全程保障，累計(jì)完成救災(zāi)物資運(yùn)送1846.9噸。

“我們打造傳化貨運(yùn)網(wǎng)，本質(zhì)是希望通過(guò)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)每個(gè)物流主體的無(wú)縫銜接，提升相互之間的協(xié)作效率，每個(gè)參與主體通過(guò)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性降本，獲得增量收益。傳化貨運(yùn)網(wǎng)是一個(gè)多方共贏(yíng)的平臺(tái)。”傳化智聯(lián)總裁姚巍表示。

平臺(tái)化+數(shù)字化鏈接信任關(guān)系，關(guān)鍵“落子”背后全網(wǎng)藍(lán)圖顯現(xiàn)

成都精創(chuàng)物流是最早“嘗鮮”傳化貨運(yùn)網(wǎng)的首批三方物流企業(yè)之一。從最開(kāi)始的排斥不理解，到嘗試下單發(fā)車(chē)，再到信任建立，還主動(dòng)建言獻(xiàn)策，總經(jīng)理胡全生對(duì)待傳化貨運(yùn)網(wǎng)的心態(tài)前后發(fā)生180度大轉(zhuǎn)彎。

零擔(dān)運(yùn)輸成本高居不下，價(jià)格不固定，給上游報(bào)價(jià)、比價(jià)非常繁瑣，價(jià)格對(duì)比機(jī)制不規(guī)范;缺乏全程可視，內(nèi)勤跟單查貨的人力成本較高;運(yùn)營(yíng)不規(guī)范，三方對(duì)專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)掌控力不足;很多專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)僅一條線(xiàn)路，服務(wù)也參差不齊，發(fā)貨對(duì)接耗時(shí)耗力，給上游的服務(wù)也難跟上……這些也都是成都精創(chuàng)物流面臨的問(wèn)題。

加入傳化貨運(yùn)網(wǎng)兩個(gè)月來(lái)，胡全生對(duì)數(shù)字化的平臺(tái)服務(wù)保障頗為滿(mǎn)意。“省時(shí)省心還省錢(qián)。比價(jià)有價(jià)卡，交付有標(biāo)準(zhǔn)，以前貨到哪里了，回單有沒(méi)有寄回，風(fēng)險(xiǎn)怎么管控等，都需要有專(zhuān)人來(lái)盯，現(xiàn)在全程可視，動(dòng)動(dòng)手指就能掌握貨物的各種信息，還帶來(lái)了不少增量貨源。”

能順利實(shí)現(xiàn)B2B領(lǐng)域的端到端，解決專(zhuān)線(xiàn)末端收貨和落貨的難題，傳化智聯(lián)有自己的思考，本質(zhì)還是解決“信任關(guān)系”，把不同環(huán)節(jié)主體的職責(zé)與利益平衡好，捍衛(wèi)契約精神。

以專(zhuān)線(xiàn)和落地配為例，一直以來(lái)，兩者之間缺乏健全的誠(chéng)信體系，代收貨款、貨損、貨物在途跟蹤等是不變的痛。不少到達(dá)一定規(guī)模的專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)選擇自己做落地配。而專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率與服務(wù)質(zhì)量不算高，落地配企業(yè)在選擇專(zhuān)線(xiàn)合作方時(shí)較為謹(jǐn)慎，造成很多合作線(xiàn)路外的貨源浪費(fèi)。

云豹供應(yīng)鏈常務(wù)副總經(jīng)理謝俊林在這方面深有體會(huì)，“專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)不夠大，服務(wù)品質(zhì)難保障，每每把新線(xiàn)路的貨源交給新的專(zhuān)線(xiàn)合作方，都提心吊膽的，生怕出問(wèn)題。”

除了建立價(jià)卡系統(tǒng)、協(xié)議規(guī)則、信用體系模型、自律誠(chéng)信委員等，在優(yōu)化“信用關(guān)系”上不斷發(fā)力外，傳化貨運(yùn)網(wǎng)還引入財(cái)務(wù)系統(tǒng)、風(fēng)控監(jiān)測(cè)、區(qū)塊鏈回單等，幫助專(zhuān)線(xiàn)物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化升級(jí)。

有業(yè)內(nèi)人士分析，這次重磅推出的大票零擔(dān)數(shù)字化服務(wù)平臺(tái)，是傳化智聯(lián)線(xiàn)上線(xiàn)下一張網(wǎng)戰(zhàn)略布局中謀劃已久的一步棋。除了大票零擔(dān)本身市場(chǎng)空間足夠大，目前還是藍(lán)海，更關(guān)鍵的是用這步棋進(jìn)一步盤(pán)活現(xiàn)有棋盤(pán)上傳化用20多年布下的多個(gè)關(guān)鍵落子。

線(xiàn)下，不斷放大公路港作為城市物流中心的功能與作用，加速?gòu)脑鹊奈飿I(yè)經(jīng)營(yíng)向物流業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的轉(zhuǎn)型，并利用專(zhuān)線(xiàn)天然連點(diǎn)成網(wǎng)的業(yè)務(wù)特性，加強(qiáng)全國(guó)各港之間的互聯(lián)互通。線(xiàn)上，根據(jù)傳化智聯(lián)半年報(bào)發(fā)布的信息，其網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)融易運(yùn)和陸運(yùn)通，一個(gè)對(duì)接貨主企業(yè)與物流企業(yè)，一個(gè)對(duì)接物流企業(yè)和貨車(chē)運(yùn)力，上半年交易規(guī)模 87 億元，同比增長(zhǎng) 342%，運(yùn)單 175 萬(wàn)單，平臺(tái)累計(jì)運(yùn)營(yíng)客戶(hù) 7000多家，承運(yùn)車(chē)輛48 萬(wàn)輛。在現(xiàn)有整車(chē)運(yùn)力平臺(tái)不斷壯大的同時(shí)，再把零擔(dān)的運(yùn)力平臺(tái)補(bǔ)足，結(jié)合線(xiàn)下港內(nèi)外倉(cāng)網(wǎng)資源，則能完整打通線(xiàn)上端到端的供應(yīng)鏈物流服務(wù)體系。再加之傳化智聯(lián)的支付和供應(yīng)鏈金融能力，在豐富的場(chǎng)景中，潛力遠(yuǎn)未真正顯現(xiàn)。隨著這一子落下，傳化物流的戰(zhàn)略藍(lán)圖變得越來(lái)越清晰。

“20年物流征程，砥礪前行，厚積薄發(fā)。我們已經(jīng)有了陸運(yùn)通、融易運(yùn)、供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)、智能園區(qū)+等數(shù)字化服務(wù)能力。如今傳化貨運(yùn)網(wǎng)全面升級(jí)，物流企業(yè)將得到更加專(zhuān)業(yè)化、數(shù)字化的賦能，制造企業(yè)會(huì)得到更專(zhuān)業(yè)高效的物流服務(wù)。接下來(lái)，我們將進(jìn)一步把全網(wǎng)資源鏈接貫通，攜手各領(lǐng)域頭部企業(yè)，使能中小物流企業(yè)20萬(wàn)家;通過(guò)產(chǎn)業(yè)基金孵化微創(chuàng)新企業(yè)100個(gè);通過(guò)資本推動(dòng)，實(shí)現(xiàn)10家企業(yè)上市;助力建設(shè)高質(zhì)量現(xiàn)代流通體系，更快更優(yōu)更高效地服務(wù)智能制造。”姚巍表示。

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