也許是因為GL8在這個市場的威懾力太大，曾經中高端MPV市場的選手寥寥無幾。

但這兩年開始，這個市場變得異常熱鬧。尤其是自主品牌，比亞迪夏、嵐圖夢想家、理想AmpGO D1、極氪MPV、WEY的MPV、紅旗MPV等，一批新老玩家摩拳擦掌相繼入局。

有人說，頭部自主品牌在SUV領域和轎車領域在平均售價上都超過了好些合資品牌，下一個，就看MPV市場了。

若干年以后回頭看，我們也許會發(fā)現，在自主品牌全面超越合資品牌的過程中，自主品牌集體迎戰(zhàn)MPV市場的這兩年，會是一個無比重要的節(jié)點。

其實，在中高端市場里面，早就有一個沖鋒型選手。它是唯一一個在這個小眾細分市場中闖出了一片天的自主品牌。很多人大概也早就對它在MPV市場的強勢習以為常，是的，它就是傳祺。

傳祺MPV陣營有兩款車型，M6與M8，這兩個車型作為自主品牌車型，都不靠廉價來取勝。就拿傳祺M8來說，它主打車型都是在20以上這個區(qū)間，甚至已經探入30萬級別。20萬級一直是被視為國產車的天花板，而傳祺M8卻只是以這個價格入門并且向上已探入30萬級別。

2022年1月21日，中國汽車流通協會和精真估聯合發(fā)布的《2021年度中國汽車保值率報告》中，傳祺M8以74%高保值率榮登自主品牌MPV榜單No.1，也是唯一進入MPV總榜的中國豪華MPV，實現銷量、保值率雙雙“登頂”。

在這波自主選手紛紛出牌的MPV大戰(zhàn)中，傳祺M8似乎也不甘落后。日前，廣汽傳祺新一代M8首發(fā)亮相，它升級了外表和配置等方面，很顯然，傳祺野心勃勃地想要再次攪動MPV市場這一汪池水。

民族風造型設計，M8的美學進化

隨著中國設計的進步和崛起，越來越多中國品牌競相以古典標識如玉帶紋、龍鳳紋、獅紋等為創(chuàng)作靈感，將古典設計與現代美學相融，精心打磨出民族品牌設計。

汽車品牌也不例外。

傳祺M8的第一個殺手锏，正是它出色的外形與內飾設計。它與全新第二代GS8“星鉆菱影”一脈相承。作為一款面向更高端市場的豪華MPV，廣汽研究院設計師深刻洞察用戶群體特征：在外術業(yè)深耕，事業(yè)有成，在內講究修養(yǎng)，追求品味，在中國傳統(tǒng)哲思中找到具體的對應“內自修、外事功”，從而凝練出新一代M8豪華MPV的設計內核——“內圣外王”，為新車賦予全新的解讀。

為了創(chuàng)造出威震八方的前臉，新一代M8豪華MPV將東方雄獅意象，融入造型設計之中。而象征權利與地位的獅鬃，具象化為十根豎向鍍鉻飾條的“震天翼2.0”格柵，營造出獅躍珠峰、橫擊震天的巔峰氣勢。

獅子元素還用在配色上，全新推出的“殿藏金”車身配色，取材自獅子金色毛發(fā)的特點，漆面熠熠生輝，與歌劇殿堂中金碧輝煌穹壁相呼應。

前燈是點睛之筆。新一代M8豪華MPV “覺醒之眼”前燈，模擬醒獅徐徐睜開雙眸時的特點，燈光開啟時，前段成熟穩(wěn)重，后段雷厲風行，演繹猛獸捕獵時潛伏覺醒的過程，威風凜冽的雄獅形象躍然眼前。同時，新車更增添了大氣國風、龍舟競渡、武林爭霸三種風格燈語，用戶可以多方面感受光影藝術的魅力。

內飾造型上，新一代M8豪華MPV采用流體環(huán)繞、恬靜中正、舒適寬敞的空間， 將創(chuàng)領者胸懷廣闊，開拓進取的精神世界映射在設計之中，展現“車如其人”的圣人般修養(yǎng)。

以天鵝為意象打造出“天鵝之翼座艙”，呈現仰頸乘風飛翔姿態(tài)，天鵝羽翼從前排延續(xù)二排、三排，讓人看到美學的大氣象。

新車搭配全新三幅式方向盤、12.3英寸組合駕控儀表+14.6英寸超大懸浮式中控屏。在前排部件設計中，最為精致的乾坤盤電子擋把，采用160個切面的水晶，晶瑩剔透。旋轉把玩時，宛如把鴻鵠之志，盡握于掌中。

在副駕前方的中控臺處，新車還加入北美黑胡桃木底板+銅金組成的寫意山水畫，雅氣十足。

第二排豪華頭等艙是MPV的重頭戲，座艙精選半苯胺頂級真皮，乘客入座后，可以依靠在如云朵般舒適柔軟的青云椅中，也能枕覆在流光疊翠畫境之上，享受清雅恬淡之美。此外，二排門板延續(xù)了座椅的工藝和面料，山水形態(tài)虛實結合，配合”歸舟“小篆閑章刺繡，營造出“興盡晚回舟”的朦朧山水畫卷，傳遞出濃厚東方文化自信，又彰顯車主閑情逸致、優(yōu)雅之感。

三套動力總成，引領品牌再向上

新一代M8豪華MPV不僅以外形為利器，同時也在動力形式上新增了“兵火”。

作為廣汽傳祺全新旗艦之作，M8將推出搭載HEV(與全新第二代GS8同款的豐田THS混合動力系統(tǒng))和PHEV(插電式混合動力)混動技術版本，以多樣化驅動選擇為消費者帶來多維度的高科技用車體驗。

近些年，傳祺在“雙碳”大背景下發(fā)展出了兩條混動技術路線：一條路線是正向自研GMC雙電機串并聯混動系統(tǒng)，另一條路線是與豐田合作的THS功率分流混動系統(tǒng)。兩條路線，實現了渦輪增壓發(fā)動機和THS系統(tǒng)的完美結合。

動力的升級，理應會助力M8在新一輪的MPV混戰(zhàn)中取得更好的成績。

其實，跟其他新選手對比，M8的口碑優(yōu)勢還是很明顯的。

作為中國豪華MPV創(chuàng)領者，傳祺M8在2017年上市，2020年相繼中改升級推出大師系列，從高處出發(fā)開啟中國豪華MPV銷冠登頂之路。2022年4月，傳祺M8以8036輛的批發(fā)銷量打破合資MPV銷冠壟斷，6月M8進擊珠峰成功登頂世界之巔，解鎖舒適登峰新成就。

消費者對它的好感，還因為它不僅僅打造了更貼合中國消費者需求的高端之作，還肩負起社會責任，推出了福祉版車型等，完善產品序列的同時，也打造出國內最為多元化的高端MPV矩陣。

無論從產品本身，還是傳祺的制造體系、品牌效應，M8在新的市場格局中都無疑是領頭羊角色。在廣汽傳祺的預期中，M8新的銷量目標是多少我們還不清楚。不過，M8的意義事實上遠不止于月銷量的多少，更是長期擔負著廣汽傳祺品牌向上，乃至中國汽車品牌走向高端的重任。

這款高端車型在奠定傳祺的自主品牌第一梯隊地位的同時，無疑也繼續(xù)拉著廣汽傳祺走在品牌向上的道路上。M8將與GS8、GA8一起，進一步完善高端產品矩陣，合力上攻20萬元以上的高端市場，持續(xù)向合資最穩(wěn)固的陣地發(fā)起攻擊。

圖片：官方、網絡

轉載自：梁秋夢

原標題：《自主品牌向合資MPV發(fā)起沖鋒，改寫格局還要看傳祺M8?》

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據。

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