近日，上海虹橋一女子購(gòu)買(mǎi)了飛往福州的機(jī)票?？娠w機(jī)起飛當(dāng)天凌晨4時(shí)左右，女子稱突然接到航空公司的短信通知說(shuō)，飛機(jī)要“提前”3.5小時(shí)起飛：她購(gòu)買(mǎi)的原本計(jì)劃于15時(shí)50分起飛的MF8542次航班取消，調(diào)整為當(dāng)天11時(shí)25分。女子只能立即起床趕飛機(jī)，剛到登機(jī)口就開(kāi)始登機(jī)了。網(wǎng)友吐槽稱：凌晨4時(shí)許，能看到短信的，是個(gè)狠人！這件事很快上了熱搜。

(資料圖片)

女子看到信息時(shí)，還以為是詐騙短信，可仔細(xì)在網(wǎng)上核對(duì)信息后，確定是航空公司發(fā)來(lái)的短信。女子一看時(shí)間，必須要馬上起床收拾行李往機(jī)場(chǎng)趕，等趕到機(jī)場(chǎng)時(shí)剛好開(kāi)始登機(jī)。雖然女子最終趕上了這架飛機(jī)，但還是忍不住要吐槽一下：畢竟航空公司的這條短信，打亂了她原來(lái)的計(jì)劃，而且一直在趕路的感覺(jué)，真的很不好。

對(duì)于女子的遭遇，一名長(zhǎng)期乘坐飛機(jī)出差的網(wǎng)友表示，飛機(jī)延誤是常見(jiàn)的事，但改乘提前起飛的航班還真沒(méi)見(jiàn)過(guò)！另外，網(wǎng)友談?wù)撟疃嗟氖牵绻記](méi)趕上飛機(jī)，這個(gè)責(zé)任應(yīng)該由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)？與延誤是不是一樣的責(zé)任呢？

根據(jù)短信通知，航班并不能算“提前”起飛，而是原有航班取消，新的一班調(diào)整了時(shí)間。對(duì)此，相關(guān)航空工作人員解釋，這趟航班是由于航空公司的原因取消了，一般航班發(fā)生變動(dòng)的時(shí)候，會(huì)至少提前一天通知到旅客；特殊突發(fā)情況，如果是航空公司的原因，會(huì)有相應(yīng)補(bǔ)償，具體賠償會(huì)以后臺(tái)操作為準(zhǔn)。另外，航班并沒(méi)有“提前”一說(shuō)，是臨時(shí)換了班次，叫做“航班保護(hù)”：一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)航班發(fā)生變動(dòng)時(shí)，航空公司會(huì)優(yōu)先將原始航班上的旅客更改到其他航班上，并在新航班上給旅客訂好座位。也就是說(shuō)，原有班次如果因故取消，會(huì)優(yōu)先保護(hù)到同一航空公司距離時(shí)刻最臨近的航班，如果本航司沒(méi)有合適航班，可能會(huì)安排到其他有簽轉(zhuǎn)協(xié)議的航空公司航班。

不論如何，航班的改變勢(shì)必要對(duì)乘客造成影響，尤其是這位女子遭遇的“凌晨下通知”情況，萬(wàn)一沒(méi)看到，很可能無(wú)法及時(shí)應(yīng)對(duì)。對(duì)乘客來(lái)說(shuō)，會(huì)有怎樣的賠償？對(duì)此，今日頭條法律認(rèn)證作者@娟姐看法 給出了自己的看法：

首先，從法律上講，旅客無(wú)論是乘坐高鐵，還是乘坐飛機(jī)出行，旅客與經(jīng)營(yíng)者都是屬于承運(yùn)合同關(guān)系。民法典第820條第1款規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照有效客票記載的時(shí)間、班次和座位號(hào)運(yùn)輸旅客。這里所指的信息，就是大家在機(jī)票上看到的航班班次、登機(jī)時(shí)間、起飛時(shí)間、到達(dá)時(shí)間和座位等信息。

第820條第2款又規(guī)定，承運(yùn)人遲延運(yùn)輸或者有其他不能正常運(yùn)輸情形的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)告知和提醒旅客，采取必要的安置措施，并根據(jù)旅客的要求安排改乘其他班次或者退票；由此造成旅客損失的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任，但是不可歸責(zé)于承運(yùn)人的除外。

注意！本條規(guī)定講得很清楚，只有“不可歸責(zé)于承運(yùn)人的除外”。也就是說(shuō)，除非航空公司能夠證明是因不可抗力、惡劣天氣、意外事件等原因，而不得不提前或者延遲起飛等情形，否則就要承擔(dān)違約行為。

其次，即便是因不可歸責(zé)于承運(yùn)人的情形，而導(dǎo)致飛機(jī)提前或者延遲起飛，航空公司也應(yīng)當(dāng)有相應(yīng)的措施，方便旅客改簽、退票等，且一般不收手續(xù)費(fèi)。

《航班正常管理規(guī)定》第27條規(guī)定，航班出港延誤或者取消時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)運(yùn)輸總條件、客票使用條件，為旅客妥善辦理退票或者改簽手續(xù)。旅客要求出具航班延誤或者取消書(shū)面證明的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)及時(shí)提供。

雖然上述規(guī)定只提到延誤或者取消時(shí)的情形，但提前起飛同樣適用，畢竟在旅客的角度來(lái)看，都是般空公司的原因?qū)е碌?。?duì)此，廈門(mén)航空的工作人員也表示一般航班發(fā)生變動(dòng)的時(shí)候，會(huì)至少提前一天通知到旅客。特殊突發(fā)情況，如果是航空公司的原因，會(huì)有相應(yīng)補(bǔ)償。

最后，網(wǎng)友們同時(shí)還表示，航空公司在凌晨4時(shí)許，通過(guò)短信的方式來(lái)通知旅客，多少有點(diǎn)不負(fù)責(zé)任。畢竟凌晨4時(shí)許，很多人都是關(guān)機(jī)或者調(diào)靜音的。

《航班正常管理規(guī)定》第26條規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在掌握航班狀態(tài)發(fā)生變化之后的30分鐘內(nèi)通過(guò)公共信息平臺(tái)、官方網(wǎng)站、呼叫中心、短信、電話等方式，及時(shí)、準(zhǔn)確地向旅客發(fā)布航班出港延誤或者取消信息，包括航班出港延誤或者取消原因及航班動(dòng)態(tài)。

也就是說(shuō)，航空公司應(yīng)當(dāng)在收到通知的30分鐘內(nèi)，將航班發(fā)生變化的狀態(tài)及時(shí)通知給旅客，且通知方式包括有短信和電話等，即這是航空公司的義務(wù)。但是凌晨4時(shí)許是大家睡覺(jué)的時(shí)間，所以航空公司僅僅一條短信通知，是沒(méi)有辦法確保真的能夠通知到旅客的。因此，又有網(wǎng)友認(rèn)為，工作人員至少還要打個(gè)電話確認(rèn)一下旅客是否已經(jīng)看到短信，否則就視為沒(méi)有履行通知的義務(wù)。對(duì)此，您怎么看？歡迎在下方留言討論。

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