自3月1日起,盧森堡對全國公交車、有軌電車、火車的普通座位實行免票政策,成為全球首個提供免費公共交通的國家。盧森堡交通部長弗朗索瓦·鮑什表示,這項政策的主要目的是緩解交通壓力,減少道路擁堵。由于盧森堡的溫室氣體排放一半以上因交通產(chǎn)生,此舉還將有助于改善空氣質(zhì)量。
根據(jù)新措施,盧森堡居民、外國通勤者和游客都享受免費政策,但乘坐火車一等座和某些夜間公交仍需要買票。目前,工作人員正逐步將售票機從車站撤走,但出售一等座和跨境列車座位的辦公室仍將保留。
盧森堡一直努力緩解交通擁堵,探索可持續(xù)發(fā)展模式。此前,盧森堡已實施有限的周六免費乘坐公共交通服務。此次免費政策將該福利覆蓋至盧森堡全境及所有人員。根據(jù)盧森堡交通部的數(shù)據(jù),取消公共交通車費可為約40%的家庭每年平均節(jié)省至少100歐元的交通費用。
盧森堡常年受交通擁堵困擾。盧森堡大學城市發(fā)展與交通研究教授杰弗里·卡魯索認為,交通擁堵原因在于經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展和就業(yè)的高度集中。盧森堡是歐洲具有吸引力的就業(yè)目的地,歐洲法院、歐洲審計院、歐洲投資銀行等多家歐盟下設機構(gòu)都設在這里。盧森堡與鄰國比利時、法國、德國僅有半小時車程,因此很多人都選擇住在鄰國,每天開車來盧森堡上班。這也導致了嚴重的交通堵塞。荷蘭一家地圖導航公司的數(shù)據(jù)顯示,2019年,盧森堡每位司機平均有163個小時被堵在工作日高峰時段的路上。
銀行從業(yè)者阿克塞爾告訴記者,他住在比利時的一個邊境小城,每天開車去盧森堡工作。“如果不堵車,半小時就能到達,但在上下班高峰時段開一個多小時是常有的事。有了新政策后,我開始嘗試把車停到離市中心五公里外的停車換乘點,然后坐公交車進城。這樣既可以節(jié)約時間、節(jié)省開銷,也可以緩解堵車時的疲憊。”
分析人士指出,該做法能對緩解交通壓力起到一定效果,但還需出臺其他配套措施才能真正解決問題。盧森堡是歐洲每千人汽車擁有量最多的國家,民眾早已習慣駕駛私家車,要說服他們改變出行方式,需要更多激勵措施??斔髦赋?,那些通常在城區(qū)步行或騎車的人可能會因為免費公共交通而放棄以前更環(huán)保的出行習慣。專家表示,盧森堡目前還存在公交車老舊、火車延誤現(xiàn)象嚴重、有軌電車網(wǎng)絡建設緩慢等問題,當務之急是完善基礎(chǔ)設施建設,滿足日益增加的公共交通需求。
為了滿足更多公共交通通勤者的需求,盧森堡政府計劃2028年前投資近40億歐元用于鐵路建設,并升級公交網(wǎng)絡,加強自行車道建設,在綜合交通樞紐附近和邊境增加更多的停車和換乘地點。(記者 方瑩馨)
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