自3月1日起，盧森堡對全國公交車、有軌電車、火車的普通座位實行免票政策，成為全球首個提供免費公共交通的國家。盧森堡交通部長弗朗索瓦·鮑什表示，這項政策的主要目的是緩解交通壓力，減少道路擁堵。由于盧森堡的溫室氣體排放一半以上因交通產(chǎn)生，此舉還將有助于改善空氣質(zhì)量。

根據(jù)新措施，盧森堡居民、外國通勤者和游客都享受免費政策，但乘坐火車一等座和某些夜間公交仍需要買票。目前，工作人員正逐步將售票機從車站撤走，但出售一等座和跨境列車座位的辦公室仍將保留。

盧森堡一直努力緩解交通擁堵，探索可持續(xù)發(fā)展模式。此前，盧森堡已實施有限的周六免費乘坐公共交通服務。此次免費政策將該福利覆蓋至盧森堡全境及所有人員。根據(jù)盧森堡交通部的數(shù)據(jù)，取消公共交通車費可為約40%的家庭每年平均節(jié)省至少100歐元的交通費用。

盧森堡常年受交通擁堵困擾。盧森堡大學城市發(fā)展與交通研究教授杰弗里·卡魯索認為，交通擁堵原因在于經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展和就業(yè)的高度集中。盧森堡是歐洲具有吸引力的就業(yè)目的地，歐洲法院、歐洲審計院、歐洲投資銀行等多家歐盟下設機構(gòu)都設在這里。盧森堡與鄰國比利時、法國、德國僅有半小時車程，因此很多人都選擇住在鄰國，每天開車來盧森堡上班。這也導致了嚴重的交通堵塞。荷蘭一家地圖導航公司的數(shù)據(jù)顯示，2019年，盧森堡每位司機平均有163個小時被堵在工作日高峰時段的路上。

銀行從業(yè)者阿克塞爾告訴記者，他住在比利時的一個邊境小城，每天開車去盧森堡工作。“如果不堵車，半小時就能到達，但在上下班高峰時段開一個多小時是常有的事。有了新政策后，我開始嘗試把車停到離市中心五公里外的停車換乘點，然后坐公交車進城。這樣既可以節(jié)約時間、節(jié)省開銷，也可以緩解堵車時的疲憊。”

分析人士指出，該做法能對緩解交通壓力起到一定效果，但還需出臺其他配套措施才能真正解決問題。盧森堡是歐洲每千人汽車擁有量最多的國家，民眾早已習慣駕駛私家車，要說服他們改變出行方式，需要更多激勵措施?？斔髦赋?，那些通常在城區(qū)步行或騎車的人可能會因為免費公共交通而放棄以前更環(huán)保的出行習慣。專家表示，盧森堡目前還存在公交車老舊、火車延誤現(xiàn)象嚴重、有軌電車網(wǎng)絡建設緩慢等問題，當務之急是完善基礎(chǔ)設施建設，滿足日益增加的公共交通需求。

為了滿足更多公共交通通勤者的需求，盧森堡政府計劃2028年前投資近40億歐元用于鐵路建設，并升級公交網(wǎng)絡，加強自行車道建設，在綜合交通樞紐附近和邊境增加更多的停車和換乘地點。(記者 方瑩馨)

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