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新華社酒泉6月4日電(李國利、張國文)神舟十五號載人飛船6月4日清晨成功著陸東風著陸場,科技人員對其在穿越黑障區(qū)時的穩(wěn)定跟蹤,表明我國在載人飛船返回穿越黑障區(qū)跟蹤測量難題上取得重大突破。

飛船返回地球時,會與大氣層發(fā)生劇烈摩擦,溫度劇增,導致氣體分子與飛船表面被燒蝕的材料均發(fā)生電離。這些不斷產生的電離氣體包裹在飛船周圍,形成等離子體鞘套,對電磁波產生吸收衰減、折射、反射、散射等效應,導致飛船內部與外界的無線電通信異常乃至中斷,這就是所謂的黑障現象,這段過程也被稱為黑障區(qū)。

飛船穿越黑障區(qū)時,只能依靠雷達和光學設備進行跟蹤測量,能否在此期間穩(wěn)定跟蹤飛船,不論是對出黑障后的飛船測控引導,還是及時預報飛船落點都極為重要。酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心敦煌測控區(qū)任務區(qū)間涵蓋了飛船返回進出黑障區(qū)的全過程,是實現飛船在黑障區(qū)穩(wěn)定跟蹤的核心力量。

據敦煌測控區(qū)指揮長曾強介紹,在神舟十五號載人飛船返回時,他們確定了“優(yōu)化黑障區(qū)雷達跟蹤方案托底,完善多云天氣下光學跟蹤策略求精”的總體思路,在雷達和光學兩個方面形成合力,圓滿完成了飛船在黑障區(qū)的跟蹤測量任務。

“發(fā)現目標,跟蹤正常!”

6月4日清晨,神舟十五號飛船返回艙剛進入黑障區(qū),敦煌測控區(qū)光學組組長李長松便準確地捕捉到返回艙的實時高清圖像,并通過車載通信設備第一時間傳至北京飛行控制中心。

“從神舟一號任務開始,為了解決飛船在黑障區(qū)的跟蹤測量難題,我們一代代測控人接續(xù)攻關,聯合多家科研機構,針對飛船在黑障區(qū)的雷達回波信號特點,不斷完善針對性的信號檢測和跟蹤技術,現已具備了黑障區(qū)穩(wěn)定跟蹤飛船的能力?！睖y控區(qū)技術專家吳剛說。

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