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記者從南京交通部門獲悉，由南京市公共工程建設(shè)中心負(fù)責(zé)建設(shè)的和燕路過(guò)江通道工程（南段）（燕子磯長(zhǎng)江隧道）于20日順利通過(guò)南京市交通運(yùn)輸局組織的竣工驗(yàn)收。從2022年12月28日通車運(yùn)行到如今穩(wěn)定運(yùn)行，近三年的持續(xù)監(jiān)測(cè)驗(yàn)證著這一“中國(guó)水下長(zhǎng)大隧道盾構(gòu)法建設(shè)工程技術(shù)的標(biāo)志性工程”的安全性。

提及竣工驗(yàn)收可能很多市民會(huì)不解，都投用2年多了，為何此時(shí)才通過(guò)竣工驗(yàn)收，實(shí)際上這就涉及一項(xiàng)重大交通項(xiàng)目的科學(xué)建設(shè)概念。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，通車投用前需通過(guò)交工驗(yàn)收。這就相當(dāng)于建好一所學(xué)校后，只有當(dāng)主管部門授權(quán)發(fā)布招生公告才能正式招生上課，但入校并不意味著順利畢業(yè)。過(guò)程中，需要學(xué)生在接受教學(xué)過(guò)程中對(duì)學(xué)校的各項(xiàng)設(shè)施、教師等進(jìn)行全面的考核和檢驗(yàn)。當(dāng)學(xué)生畢業(yè)頒發(fā)畢業(yè)證，才代表學(xué)校開展的教育是合格的，這個(gè)步驟就相當(dāng)于竣工驗(yàn)收。

換句話說(shuō)，在過(guò)江隧道交付使用后，需要一個(gè)“實(shí)戰(zhàn)測(cè)試期”。即在真實(shí)、復(fù)雜的運(yùn)營(yíng)環(huán)境下，檢驗(yàn)設(shè)備系統(tǒng)的長(zhǎng)期穩(wěn)定性、各種預(yù)案的有效性以及發(fā)現(xiàn)那些在實(shí)驗(yàn)室和短期測(cè)試中無(wú)法暴露的問題。尤其是建設(shè)過(guò)程復(fù)雜的過(guò)江隧道，數(shù)年時(shí)間里會(huì)承受每日數(shù)萬(wàn)次車輛荷載、江水壓力、溫度變化。過(guò)程中，其結(jié)構(gòu)會(huì)進(jìn)入一個(gè)緩慢的穩(wěn)定期。只有持續(xù)幾年的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)才能真實(shí)反映其長(zhǎng)期健康狀況。如果發(fā)現(xiàn)一些需要優(yōu)化或整改的小問題?？⒐を?yàn)收前，還必須把這些問題都處理掉，這就是為什么要進(jìn)行竣工驗(yàn)收的重要原因。

據(jù)悉，作為國(guó)內(nèi)一次性穿越地層最多、最復(fù)雜的超大直徑盾構(gòu)隧道工程，和燕路過(guò)江通道工程（南段）（燕子磯長(zhǎng)江隧道）自通車以來(lái)，目前日均通行車輛已達(dá)10萬(wàn)余車次，有效緩解了南京長(zhǎng)江大橋、南京定淮門長(zhǎng)江隧道的過(guò)江交通壓力，有力促進(jìn)了江北新區(qū)與江南主城深度融合和長(zhǎng)三角一體化發(fā)展。

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