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參考消息網(wǎng)3月2日報道據(jù)美國《國會山》日報網(wǎng)站2月28日報道，繼一列運載有毒化學(xué)物質(zhì)的火車在俄亥俄州東巴勒斯坦城脫軌并引發(fā)關(guān)注后，一列載有丙烷的火車28日在佛羅里達州的馬納蒂縣發(fā)生脫軌事故。

就在此次事故之前不久，俄亥俄州東巴勒斯坦城發(fā)生了運載危險化學(xué)品氯乙烯的列車脫軌事件，清理工作仍在繼續(xù)。這引發(fā)了人們對當?shù)赝恋亍⒖諝夂退h(huán)境的擔憂，以及對鐵路運營規(guī)章和改革要求的更多審視。

美國《福布斯》雜志網(wǎng)站援引美國鐵路工人和行業(yè)工會領(lǐng)導(dǎo)者的話說，俄亥俄州的脫軌事故“只是美國各地不斷發(fā)生的此類事故的最新極端例子而已”。他們說，在這個被幾家大公司控制的行業(yè)，這是多年來投資不足、削減成本和安全規(guī)章開倒車的結(jié)果。

“這個行業(yè)需要重新受到管控，”機車工程師邁克爾·林賽說，“我們在美國各地都遇到過這些超長列車的問題，但公司堅持這樣做。”

據(jù)《華盛頓郵報》報道，在奧巴馬執(zhí)政期間領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)邦鐵路局的莎拉·范伯格說，“脫軌事件反映了聯(lián)邦安全監(jiān)管程序的系統(tǒng)性失能”。

她說，幾十年來，聯(lián)邦安全官員在讓新規(guī)定通過審查的過程中一直困難重重，對關(guān)鍵安全措施的審查可能久拖不決，而且往往因為行業(yè)游說或者官員糾結(jié)于成本與收益而被放寬標準。

佛羅里達州列車脫軌事件只是2月全美各地發(fā)生的多起脫軌事故之一。《今日美國報》援引聯(lián)邦鐵路局的數(shù)據(jù)顯示，美國每年會發(fā)生超過1000起此類事故。

該報稱，查獲的危險品貨運違規(guī)行為似乎正在增加。在過去5年里，聯(lián)邦機構(gòu)對鐵路運營商的檢查發(fā)現(xiàn)，危險品違規(guī)運輸?shù)臄?shù)量比上一個5年增加了36%。

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