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□牡丹晚報全媒體記者 武霈

“231”特色產(chǎn)業(yè)體系是我市立足產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，著力構(gòu)建的優(yōu)勢突出、相互支撐的特色產(chǎn)業(yè)體系。今年的政府工作報告指出，2023年，我市將堅定不移實施“工業(yè)強市”戰(zhàn)略，加快鍛造新的產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢，聚焦產(chǎn)業(yè)生態(tài)“建圈”“強鏈”，推進“231”特色產(chǎn)業(yè)體系裂變升級。

3月16日，在菏澤魯西新區(qū)各高端裝備企業(yè)的生產(chǎn)車間，機器轟鳴聲此起彼伏，生產(chǎn)流水線高速轉(zhuǎn)動，一件件高速列車剎車片、座椅，新能源汽車電機等產(chǎn)品有序輸出。這些“菏澤造”的高端裝備，將銷往中國各地和海外市場。

作為高端裝備制造行業(yè)的重點企業(yè)，德通新材料主要從事高鐵剎車片的研發(fā)生產(chǎn)，所生產(chǎn)的剎車片已經(jīng)銷往全國十八個鐵路局，已覆蓋國內(nèi)所有高鐵車型?！敖衲甑谝患径?，為滿足市場需求，我們已完成部分設(shè)備技術(shù)改造，產(chǎn)能大幅提高。”山東德通新材料科技有限公司總經(jīng)理黃啟偉表示，目前正在開足馬力生產(chǎn)，產(chǎn)品不僅銷往全國各地，更銷往歐洲、中亞等海外市場。

據(jù)介紹，一輛列車就需要近200塊剎車片，因為車速快、高磨損，每三到四個月，就需要更換，所以，高鐵制動剎車片的市場需求很大。

為了進一步加快研發(fā)力度，把更多國外的原材料“國產(chǎn)化”，打破行業(yè)壁壘，該公司近期啟動建設(shè)高速鐵路產(chǎn)品制動材料實驗室，可模擬不同狀態(tài)下的高鐵制動場景，測試相應(yīng)的摩擦材料系數(shù)。“這臺設(shè)備最高運行時速可達537公里，最大制動負載可達52噸軸重，最大壓力能達到120千牛。該設(shè)備已完成零上40攝氏度到零下攝氏度40度之間不同的高溫或嚴寒環(huán)境中的模擬運行，符合目前國內(nèi)所有地鐵、機車、高鐵的運行檢驗標(biāo)準(zhǔn)，以及歐洲UIC檢驗標(biāo)準(zhǔn)?！逼髽I(yè)技術(shù)人員宋呈威說。

精進電動科技(菏澤)有限公司作為魯西新區(qū)高端裝備制造領(lǐng)域的領(lǐng)頭企業(yè)，不僅是新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)國內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)之一，也是全球領(lǐng)先的新能源汽車電機和動力系統(tǒng)提供商，已完成對驅(qū)動電機、控制器、傳動三大總成核心技術(shù)的攻關(guān)，并實現(xiàn)完整布局。

“電驅(qū)動系統(tǒng)將電機、電控以及減速器等部件集為一體，是新能源汽車的‘心臟’，已經(jīng)成為主流?！睆S長于業(yè)鵬說，為將核心技術(shù)掌握在自己手中，公司對“三合一”電驅(qū)動總成項目展開技術(shù)攻關(guān)，自主研發(fā)的“電機+減速箱+電機控制器”一體化總成正式投產(chǎn)，項目具備完全自主的電機本體、控制器、控制軟件、變速箱、機電耦合系統(tǒng)等新能源汽車動力系統(tǒng)的研發(fā)及生產(chǎn)能力，擁有專利130余項、國際專利20余項。該項目也獲得了歐美頭部車企“青睞”，在全球與德國博世、西門子居前三位。

市人大常委會副主任、魯西新區(qū)籌委會主任張繼爭表示，高端裝備制造產(chǎn)業(yè)作為魯西新區(qū)重點培育的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，目前聚集了一批高端裝備制造產(chǎn)業(yè)，形成了以機電裝備、電子電器、特種機械、新能源汽車零部件等為主題的高端裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群，并入選山東省“十強”產(chǎn)業(yè)“雁陣形”集群儲備庫。下一步，將繼續(xù)以高端裝備制造業(yè)為主攻方向，不斷提升產(chǎn)業(yè)規(guī)模，積極招大引強，加速形成以大型高端裝備為帶動，關(guān)鍵核心零部件為基礎(chǔ)，產(chǎn)業(yè)配套設(shè)施為保障的高端裝備制造產(chǎn)業(yè)體系，推動“菏澤造”走向世界。

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