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齊魯網·閃電新聞6月10日訊6月10日，伴隨著“征程二號”盾構機刀盤緩緩轉動，由中鐵十局承建的濟南軌道交通6號線王舍人北站至濟南東站區(qū)間（以下簡稱“王濟區(qū)間”）左線順利始發(fā)，這是繼4月17日“征程一號”盾構機在王濟區(qū)間右線始發(fā)成功后再啟“征程”，實現王濟區(qū)間雙線掘進，為濟南軌道交通6號線王濟區(qū)間貫通按下“加速鍵”。

此次施工掘進的王濟區(qū)間左線全長1843.1米，采用盾構法施工，為單圓盾構區(qū)間，線路穿越王舍人中學、龍脊河及龍脊河橋梁橋樁?！罢鞒潭枴倍軜嫏C刀盤直徑6.68米，主機長度8.4米，整機長度約85米，總計重量約500噸，采用復合式刀盤，盾構機需要在半徑450米的曲線上精準掘進，縱斷面上呈“V”字型，最大坡度為19.9‰。施工中還需考慮對王舍人中學師生在校學習生活、龍脊河水環(huán)境保護及橋梁行車安全等影響，其區(qū)間地質主要為粉質粘土、少部分卵石，水文地質條件較復雜，施工工序繁雜、安全風險高、難度大。

為保證此次盾構機順利始發(fā)，中鐵十局濟南軌道交通6號線盾構隊不斷優(yōu)化施工工藝，合理配置資源，細化施工任務，在時間緊任務重的情況下確保盾構順利吊裝下井，組裝調試并驗收合格，對盾構穿越風險源情況多次現場考察、走訪調研，確保盾構掘進安全快速穿越，減少對周邊王舍人中學教學樓群及圖書館、龍脊河橋樁體等以及周圍自然環(huán)境影響，為此次盾構機順利始發(fā)打下堅實基礎。

濟南軌道交通6號線是濟南市軌道交通線網中貫通主城區(qū)的東西向骨干線，線路均為地下線，途經槐蔭區(qū)、天橋區(qū)、歷下區(qū)、歷城區(qū)，貫穿西部新城、中心城區(qū)、中央商務區(qū)，止于梁王東站，大致呈東西走向。該線路全長40.1公里，共設33座地下車站，是連接濟南西站、濟南站、濟南東站三大綜合交通樞紐的重要線路。項目建成后，將覆蓋濟南城市成熟功能區(qū)和開發(fā)新區(qū)，是支撐城市東西主軸形成的關鍵，促進城市的空間東西拓展，對于緩解濟南城市交通擁堵，支撐城市發(fā)展格局，滿足市民出行需求具有重要意義。

閃電新聞記者 賈方政 通訊員 權如禹 李勇 劉慧 邵帥 報道

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