在促銷補(bǔ)貼拉動(dòng)下，國內(nèi)汽車零售市場(chǎng)終于回正。6月8日，乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(以下簡稱“乘聯(lián)會(huì)”)發(fā)布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年5月國內(nèi)乘用車產(chǎn)量為161.1萬輛，環(huán)比增長5.8%，同比增長10.2%;市場(chǎng)零售銷量達(dá)160.9萬輛，環(huán)比增長12%，同比增長1.8%。今年前5個(gè)月，國內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)零售量為605.1萬輛，同比下降26%。

值得注意的是，“同比增長1.8%”也成為國內(nèi)乘用車零售銷量11個(gè)月來首次正增長。“今年5月是強(qiáng)勢(shì)回升的一個(gè)月。”乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹對(duì)北京商報(bào)記者表示，按照往年趨勢(shì)，5月相比4月的表現(xiàn)會(huì)稍微弱一點(diǎn)，很難有超強(qiáng)的特征。今年環(huán)比增長一成多，體現(xiàn)出5月的市場(chǎng)零售得到進(jìn)一步釋放。

在崔東樹看來，5月零售量強(qiáng)勢(shì)回歸，離不開國家和地方的促消費(fèi)政策。“隨著疫情緩解和各地學(xué)生陸續(xù)復(fù)課，家庭購車和換車需求持續(xù)釋放，拉動(dòng)車市持續(xù)走強(qiáng)。加之各地促消費(fèi)政策逐步啟動(dòng)，大幅提振疫情后消費(fèi)信心。”他說。

北京商報(bào)記者了解到，為提振汽車市場(chǎng)刺激消費(fèi)，今年2月以來，全國已有佛山、廣州、珠海、湘潭、長沙、杭州、寧波、南昌等多座城市公布相應(yīng)汽車消費(fèi)促進(jìn)政策。各地出臺(tái)的政策，主要包括鼓勵(lì)購買國六車型、鼓勵(lì)以舊換新、推動(dòng)汽車下鄉(xiāng)、補(bǔ)貼新能源車型等措施。

“5月前期，被抑制的購買消費(fèi)力徹底釋放，同時(shí)國家和地方部分促進(jìn)消費(fèi)的刺激政策在5月逐步落地和發(fā)力，也推動(dòng)5月和4月的差異化走勢(shì)。”崔東樹向北京商報(bào)記者表示。

具體來看，今年5月轎車銷量為76.6萬輛，同比減少4.8%;SUV銷量為75.9萬輛，同比增長13.7%;MPV銷量為8.4萬輛，同比減少22.4%。三類車型分別環(huán)比增長10.6%、11.5%、14.8%。

此外，在各系別市場(chǎng)份額方面，國內(nèi)乘用車市場(chǎng)依然由自主品牌和德系、日系為主導(dǎo)，美系、韓系、法系的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步下降。不過，崔東樹表示，目前車市主要的特征是高低端分化，8萬元以下車型的需求低迷。“豪華車5月同比增長20%，自主品牌表現(xiàn)壓力相對(duì)較大，這也是首購消費(fèi)群體購買力尚未充分體現(xiàn)的特征，促消費(fèi)要拉動(dòng)新車首購群體，促進(jìn)汽車消費(fèi)核心是要促私車普及，才能有拉動(dòng)增量的效果。”他說。

在新能源汽車方面，今年5月新能源乘用車批發(fā)銷量為7.02萬輛，同比下降25.8%。其中插電混動(dòng)車型銷量為1.4萬輛，同比下降31%;純電動(dòng)車型批發(fā)銷量為5.6萬輛，同比下降27%。在乘聯(lián)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人看來，隨著疫情防控形勢(shì)持續(xù)向好，中國新能源車市場(chǎng)呈現(xiàn)U形反轉(zhuǎn)的態(tài)勢(shì)，相對(duì)于乘用車市場(chǎng)V形反轉(zhuǎn)的表現(xiàn)稍弱一些。

對(duì)于今年6月市場(chǎng)走勢(shì)，乘聯(lián)會(huì)方面分析，6月有21個(gè)工作日，相對(duì)去年6月多兩個(gè)工作日，有利于車企產(chǎn)銷持續(xù)回升。不過，崔東樹認(rèn)為，隨著3-5月剛需以及之前被抑制的需求基本得到釋放，再加上6月氣溫快速升高，是傳統(tǒng)淡季月份，銷量將回落。6月國內(nèi)絕大部分學(xué)生已經(jīng)返校復(fù)課，城市家庭購車代步的需求動(dòng)力減弱，車市環(huán)比增長動(dòng)力減弱。(記者 劉洋 劉曉夢(mèng))