7月22日，優(yōu)信召開“優(yōu)信智慧物流升級發(fā)布會”，宣布全面啟動“鵬飛3.0+”系統(tǒng)，構建連接全國的零散轎運智慧物流網絡，激活中國零散轎運物流，讓家庭轎車也能像發(fā)送“大件快遞”一樣簡單。

截至目前，優(yōu)信智慧物流已在國內搭建了12條自營物流干線、22個中轉倉、12個分撥點，干線總里程超過26000公里，新版系統(tǒng)運輸線路將覆蓋365個地級市，為零散轎車運輸提供更便捷的“門對門”服務。除為優(yōu)信全國購提供運送服務外,優(yōu)信智慧物流也對行業(yè)和個人全面開放轎車運輸服務。

隨著網絡電商的發(fā)展，人們對“隨時隨地下單”“門對門送貨”的消費方式已經習以為常，但想要隨時、隨地運送一臺車并不簡單。零散轎運物流并不只是從A地運到B地這么簡單，大眾需求的格局和運輸邏輯很難與傳統(tǒng)轎運的規(guī)?；\輸相匹配。傳統(tǒng)大宗轎運行業(yè)默認運行著“運多不運少，運整不運散、運長不運短”的運營規(guī)則，只能實現線路較為固定的批量運輸，缺少靈活零散的運載方式。

優(yōu)信集團物流交付中心負責人李舒波表示，零散轎運物流的難點在于訂單的零散和隨機，這給運力準備帶來極大的不確定性。傳統(tǒng)零散轎運缺少有效的組織和規(guī)劃，返程空載后無效運輸和等待的情況普遍發(fā)生，導致運輸效率低下，運輸成本也高居不下。

面對零散的轎運需求，優(yōu)信“通過骨干線+中心倉+中轉車及最后一公里”的物流布局，搭建智能配套系統(tǒng)，依據成本模型和時效模型規(guī)劃出最優(yōu)的運輸方案。一是建立“自營干線”，覆蓋主要流向區(qū)域，可滿足80%以上的國內轎運物流需求;二是補充“聯營支線”，聯合其它轎運物流公司設置“分撥點”對其支持，達成全國物流網絡覆蓋;三是進一步優(yōu)化干線規(guī)劃、路由設計和運力配置。

在優(yōu)信智慧物流系統(tǒng)中，原本分散在全國各地的轎運物流、倉儲、代駕公司等上下游產業(yè)鏈被系統(tǒng)整合，能力互補，在各自業(yè)務和地域范圍內專業(yè)、有序地完成任務。

此次升級的“鵬飛3.0+”系統(tǒng)，是優(yōu)信智慧物流分配任務的“大腦”，承載著WPI預估模擬、配載率模擬、多點路由測算、預抵聯動推演以及調度工作臺的功能。在“鵬飛3.0+”系統(tǒng)的加持下，相比6月，7月上半月優(yōu)信物流日行速度增加8%，準點率提高到98%，甚至有超過35%以上的訂單可以做到提前到達。

在運營模式上，優(yōu)信二手車業(yè)務深入汽車流通的各個環(huán)節(jié)，系統(tǒng)整合全國轎運物流上下游產業(yè)鏈，推動行業(yè)整體向前發(fā)展，實現互惠共贏。對于合作物流企業(yè)，優(yōu)信智慧物流精細分工，科學匹配運力，進一步提升運輸效率，為合作物流企業(yè)帶來更多收益。對于車主和車商，優(yōu)信智慧物流可以帶來更便捷的跨地域用車體驗，以及更無憂的全國采購物流支持。

未來，優(yōu)信智慧物流將用更多科技的手段帶來更高效的物流組織和規(guī)劃。李舒波表示，優(yōu)信鵬飛4.0版本已經進入數據收集和模擬階段，在4.0版本中將通過線路規(guī)劃尋優(yōu)、多線程路由動態(tài)測算、在途尋優(yōu)等更多技術手段成為打開優(yōu)信“速度”的鑰匙。