在國內(nèi)，SUV市場一直是競爭最激烈的汽車細分市場之一。作為廣汽豐田首款中型四驅(qū)SUV車型，威蘭達也是這一市場中的重要玩家。威蘭達基于豐田TNGA-K高端平臺打造，誕生于廣汽豐田高QDR生產(chǎn)線，號稱“延續(xù)了漢蘭達的高級車基因”。近日，為全面了解威蘭達在各類場景下的實際性能表現(xiàn)，北京商報記者試駕了這款車型。

從外觀上看，威蘭達采用了豐田的家族式設計語言，兩枚LED大燈造型狹長，點亮后辨識度較高，下方的霧燈使用黑色飾板和鍍鉻飾條加以點綴，并搭配黑色前包圍。車輛尾部也采用了狹長造型的尾燈設計，與前大燈相呼應，結(jié)合大面積的黑色下包圍則尤其顯出了整車的硬派感。

進入車內(nèi)，可以看到威蘭達內(nèi)飾主打年輕感，采用雙拼色設計，對稱式中控臺上方有一塊大尺寸懸浮式液晶觸控屏，空調(diào)出風口造型偏向動感，中央通道使用鍍鉻飾條加以點綴。智能化方面，威蘭達配備了多功能方向盤、HUD抬頭數(shù)顯、真皮座椅、主駕駛電動座椅、車載導航、手機互聯(lián)等功能。

動力方面，威蘭達2.0L四驅(qū)科技版搭載了一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率171馬力，峰值扭矩209牛·米，匹配CVT變速箱，并搭載四驅(qū)系統(tǒng)。

行駛在城市通勤道路上，能夠感受到威蘭達的動力基本滿足日常家用。在速度40km/h以下時，如果踏下油門全力加速，威蘭達能夠比較輕松地完成超車和避讓等動作。與2.0L發(fā)動機匹配的CVT變速箱，動力輸出上也比較平順。

威蘭達在硬件層面配備了同級獨有的“ 雙叉臂后獨立懸架”和“全新高剛性GOA車身”，軟件層面則提供了運動、經(jīng)濟、標準三種駕駛模式，基本覆蓋了日常家用的各類場景，無論哪一種模式，都能感受到良好的操控穩(wěn)定性。

值得注意的是，在狀況不太好的山區(qū)道路上，威蘭達展現(xiàn)出一定的越野性能。威蘭達四驅(qū)車型均配備豐田AIM四驅(qū)綜合管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過對“發(fā)動機、變速箱、剎車控制、轉(zhuǎn)向”等進行綜合控制，能使車輛擁有更好的通過性。

根據(jù)官方提供的信息，目前威蘭達累計訂單中，四驅(qū)車型占比39%，雙擎混動占比27%，其中雙擎混動銷量中電子四驅(qū)占比48%。

此外，威蘭達的并線輔助、車道保持輔助、車道偏離預警等功能，在一定程度上緩解了駕駛員的疲勞感。威蘭達還全系配備7SRS空氣囊、TPWS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、ABS防抱死制動系統(tǒng)(帶EBD電子制動力分配系統(tǒng))等主被動安全配置。

對于廣汽豐田而言，威蘭達的重要性不言而喻，該車填補了從C-HR到漢蘭達之間的產(chǎn)品空白。威蘭達于今年4月上市，共推出12款車型，官方指導價區(qū)間為17.18萬-24.18萬元。目前，威蘭達累計銷量約5.03萬輛，其中9月銷量為9841輛，整體銷量呈現(xiàn)逐漸爬升的態(tài)勢。(記者 錢瑜 濮振宇)