在2020年最后一天，備受關(guān)注的長(zhǎng)城碰撞事件有了新的進(jìn)展。中汽中心與長(zhǎng)城汽車(chē)聯(lián)合召開(kāi)發(fā)布會(huì)對(duì)于當(dāng)天第三代哈弗H6的碰撞情況進(jìn)行說(shuō)明。

中汽中心測(cè)評(píng)管理中心副主任李向榮發(fā)布調(diào)查結(jié)果稱(chēng)，由于當(dāng)天測(cè)試車(chē)輛在碰撞試驗(yàn)準(zhǔn)備階段進(jìn)行了軟件升級(jí)的數(shù)據(jù)下載及安裝，并在試驗(yàn)開(kāi)始前倒計(jì)時(shí)三秒時(shí)進(jìn)入與電源相關(guān)的代碼刷寫(xiě)時(shí)段，整車(chē)部分部件開(kāi)始處于斷電狀態(tài)。此特殊情況下，測(cè)試車(chē)輛尾燈、雙閃燈、側(cè)氣囊/側(cè)氣簾、車(chē)身控制器均不工作，在碰撞臺(tái)車(chē)與測(cè)試車(chē)輛發(fā)生碰撞的時(shí)刻，軟件升級(jí)尚未完成，因此發(fā)生側(cè)氣囊/側(cè)氣簾未展開(kāi)、車(chē)門(mén)鎖死等情況。

這一調(diào)查結(jié)果，再加上發(fā)布會(huì)中長(zhǎng)城相關(guān)技術(shù)人員的一些說(shuō)明，在一定程度上解答了外界的疑問(wèn)。但是，在筆者看來(lái)，仍有幾點(diǎn)值得回味。

第一，為什么在這個(gè)時(shí)候選擇對(duì)碰撞車(chē)輛進(jìn)行軟件升級(jí)，此升級(jí)是否與碰撞要求或者結(jié)果有相關(guān)性?就此疑問(wèn)，筆者致電中汽中心李向榮以及媒體聯(lián)系人員，截至發(fā)稿時(shí)，均未得到明確答復(fù)。

第二，為什么恰恰這個(gè)階段C-NCAP官網(wǎng)無(wú)法訪問(wèn)?就此，中汽中心也做了說(shuō)明，稱(chēng)應(yīng)國(guó)家有關(guān)部門(mén)的要求，中汽中心委托運(yùn)營(yíng)商清查所有附屬網(wǎng)站，在此過(guò)程中導(dǎo)致部分網(wǎng)站臨時(shí)無(wú)法登陸。

第三，智能升級(jí)對(duì)于操作人員需要怎樣的技術(shù)要求?隨著智能化的普及，新技術(shù)的應(yīng)用，特別是系統(tǒng)軟件技術(shù)應(yīng)用越來(lái)越多，對(duì)于使用軟件的相關(guān)人員提出更高的需求，部分消費(fèi)者可能不了解或會(huì)忽略掉系統(tǒng)升級(jí)中的風(fēng)險(xiǎn)提示。例如，車(chē)處于路邊停車(chē)斷電狀態(tài)時(shí)，如果被其他車(chē)輛撞擊，安全氣囊不工作，也可能存在安全隱患。對(duì)于此，有些人并不了解。

希望這次第三代哈弗H6的碰撞，能夠給我們帶來(lái)更多的思索和警示。對(duì)于此事件，我們將持續(xù)關(guān)注。