近日，長城汽車在發(fā)展歷程中又迎來了一個全新里程碑。這座里程碑就是長城汽車第1000萬輛整車的下線。伴隨著一輛全新第三代哈弗H6的緩緩下線，長城汽車正式躋身“千萬俱樂部”。

值得注意的是，與多數(shù)以轎車為主打品類的車企不同，長城汽車是國內(nèi)首家聚焦SUV和皮卡品類進入“千萬俱樂部”的車企，其中SUV品類全球累計銷量超650萬輛，皮卡品類全球累計用戶近190萬，在這樣的品類結構下，實現(xiàn)千萬產(chǎn)量實屬難得，含金量十足。

不破不立，小破小立，大破大立?；厮蓍L城汽車30年的發(fā)展歷程，可以看出長城汽車的成功絕非偶然。憑借勇敢地打破既有產(chǎn)品邊界和發(fā)展路線，完成一個個創(chuàng)變之舉，長城汽車才得以達成今天令人矚目的非凡成績。

勇于創(chuàng)變，聚焦兩大品類鑄輝煌

幾十年來，潮起潮落。時代大幕下誕生了無數(shù)中國汽車品牌，但它們中的不少直到最終離開這個市場，也沒有找到一條適合自己的發(fā)展路線，沒有打造出一個屬于自己的優(yōu)勢項目。而長城汽車在30年的發(fā)展歷程中，經(jīng)過不斷的“破”與“立”，牢牢抓住皮卡和SUV兩大品類的井噴式發(fā)展機遇，逐漸實現(xiàn)騰飛。

打破既有，開拓創(chuàng)新，看起來很美好，但若想成功踐行這一策略，卻并非易事。打破既有往往意味著走出暫時的舒適區(qū)，而開拓創(chuàng)新則需要面對未知的領域，迎接潛在的風險，只有具備強大魄力的企業(yè)決策者才能給予企業(yè)這樣的勇氣，只有能敏銳把握市場脈動的企業(yè)才能找到正確的新方向。

長城汽車副總裁傅小康接受采訪時曾提到“長城汽車的創(chuàng)新之路也是品類創(chuàng)新之路。品牌的終極目標是，占領消費者的心智，讓品牌成為品類的代表品牌。”

二十幾年前，長城汽車邁出求變的第一步，將市場潛力巨大的皮卡作為第一個聚焦的品類，才收獲了企業(yè)發(fā)展的第一個輝煌，長城皮卡連續(xù)23年保持國內(nèi)、出口銷量第一。以至于談到皮卡，很多消費者會首先聯(lián)想到長城汽車。

皮卡市場的成功沒有讓長城汽車驕傲自滿或止步不前。單一的產(chǎn)品結構往往無法應對復雜的市場環(huán)境，而且抗風險能力也不強。長城汽車正是在本世紀初又再次勇敢地打破既有的產(chǎn)品路線，將SUV也作為聚焦品牌，才又走出另一條更為輝煌的SUV之路。

長城汽車聚焦SUV 市場，獨立哈弗品牌并定位為“經(jīng)濟型 SUV”，占據(jù)了國內(nèi)消費者“經(jīng)濟型SUV”的藍海，哈弗品牌連續(xù)11年位居中國SUV銷量冠軍，主打產(chǎn)品哈弗H6累計銷量突破300萬輛，堪稱中國汽車品牌的典范。

輝煌與成功沒有磨滅長城汽車勇于創(chuàng)變的赤子之心。年輕人如今已成為越來越重要的汽車消費群體，他們追求個性，特立獨行，而市場上的產(chǎn)品卻千篇一律。長城汽車在此種情況下，另辟蹊徑，以新品類力量獲得突破，哈弗“大狗”、哈弗“初戀”等車型紛紛問世，再次拓展了長城汽車的產(chǎn)品邊界。

自我革命，脫胎換骨式重塑企業(yè)

“企業(yè)做減法就是要堅持在一個領域里做深、做透，做專、做精，才能真正做到強大。“長城汽車副總裁傅小康如是說。2020，剛滿30周歲的長城汽車已經(jīng)成為全球最具影響力的SUV制造商之一，也是最具實力的中國汽車品牌之一。受疫情因素影響，很多車企由盈轉虧，銷量持續(xù)下跌，但長城汽車依然逆勢實現(xiàn)銷量、營收、利潤同比增長，其中凈利潤增幅超過19%。

然而，強者居安思危，就是這樣一個外人眼中處于巔峰時刻的長城汽車，卻提出“長城汽車挺得過明年嗎?”這樣一句話來警醒自己，并啟動了一場“脫胎換骨”式的變革，旨在將既有的一切陳規(guī)徹底打破，重新出發(fā)。

車企調整自身戰(zhàn)略、改變自身架構的行動并不罕見，但長城汽車的此番變革卻非同尋常，創(chuàng)新機制，變革組織、動刀文化，長城汽車想實現(xiàn)的是一場深入骨髓、刀刀見血的手術，要破除的是一切可能阻礙長城汽車實現(xiàn)創(chuàng)新轉型的因素，以再造一個更強大的長城汽車。這是基于歷史和現(xiàn)實的選擇，也與時俱進。

面對汽車行業(yè)百年大變局，長城汽車加快“從中國汽車制造企業(yè)向全球化科技出行公司”蛻變，是根據(jù)行業(yè)發(fā)展階段、環(huán)境和條件變化作出的戰(zhàn)略決策，是事關企業(yè)興衰的系統(tǒng)性深層次轉型。此番“脫胎換骨”式的變革，就是助力長城汽車成功轉型的關鍵。

長城汽車不僅是這樣說的，也是這樣做的。內(nèi)部稱謂“去總化”讓長城汽車得以打造出更開放、更高效、更有吸引力的平臺組織，全新的企業(yè)文化讓長城汽車的員工更加聚焦“以用戶為中心”的發(fā)展方向和全力踐行的全球化戰(zhàn)略，“兩通一融”讓長城汽車能更加敏銳地捕捉到市場和客戶的變化。

對于長城汽車而言，一切都可以改變，只有“不破不立”的創(chuàng)新信念是不變的。不過，長城汽車的“破立”之路也是不可復制的，因為每一個改革創(chuàng)變的舉措都不是一拍腦袋就倉促上馬的，而是建立在對自身實力和時代潮流的深刻分析與準確評估之下的理智和正確之舉。

技術出圈，搶占未來競爭制高點

有破有立，勇于創(chuàng)變，已經(jīng)成為刻在長城汽車骨子里的基因。在研發(fā)和技術上，長城汽車一直勇立潮頭，走在行業(yè)的前列。即便是在壓力重重的2020年，長城汽車前三季度研發(fā)費用也仍然實現(xiàn)28.5%的同比增幅，且金額高達18.95億元，在全行業(yè)中處于領先水平。

目前，為了在競爭日益激烈的汽車市場中占據(jù)主動，國內(nèi)車企都在持續(xù)加快布局新架構、新平臺，不斷加碼技術戰(zhàn)，長城汽車是其中的佼佼者。發(fā)布于2020年7月的“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術品牌，正式宣告長城汽車向全球化科技出行公司的目標邁進。

厚積才能薄發(fā)，技術品牌的打造自然不是一朝一夕的事情，它需要長時間的技術積累和大規(guī)模的資金投入，其中僅僅“檸檬、坦克”兩大平臺的打造，長城汽車就花費5年時間，耗資超過200億元，新的技術平臺帶給長城汽車的不僅只是在國內(nèi)市場的更強競爭力，還包括逐鹿全球市場的更強底氣。

新的技術也讓長城汽車得以進軍新的賽道，其中“檸檬混動DHT”技術就直接打破合資品牌在混動技術領域的壟斷，更展現(xiàn)出長城汽車在新能源領域的前瞻布局?？梢灶A見，擁有硬核科技實力的長城汽車接下來在純電、混動、插電混動等各細分新能源汽車市場中，一定會書寫新一輪的輝煌。