近日，北京小馬智行科技有限公司首批獲得北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)批準(zhǔn)，推出“主駕位無(wú)安全員、副駕有安全員”的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。

取得許可后，小馬智行可以在北京經(jīng)開區(qū)60平方公里核心區(qū)內(nèi)開展無(wú)人化乘用車載客，市民將有機(jī)會(huì)通過(guò)“PonyPilot+”APP呼叫到一臺(tái)主駕無(wú)人的自動(dòng)駕駛車輛，去往亦莊的部分地鐵站口、公園、住宅小區(qū)以及商圈。“這意味著自動(dòng)駕駛從無(wú)人化道路測(cè)試向無(wú)人化商業(yè)應(yīng)用過(guò)渡。”小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官彭軍表示。

去年10月15日，小馬智行取得無(wú)人化道路測(cè)試許可，開展無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、多車道通行、臨時(shí)施工、沙塵、雨水等多場(chǎng)景無(wú)人化測(cè)試，完成無(wú)人化示范應(yīng)用測(cè)試技術(shù)規(guī)范中針對(duì)載人場(chǎng)景的測(cè)試項(xiàng)目，并通過(guò)專家評(píng)審。

“我們從多個(gè)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)落實(shí)技術(shù)無(wú)人化，以保證系統(tǒng)在處理各類復(fù)雜場(chǎng)景時(shí)的穩(wěn)定性。”小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官樓天城說(shuō)，“通過(guò)測(cè)試，自動(dòng)駕駛車輛的安全性可媲美‘老司機(jī)’，特別是在惡劣天氣、高峰期復(fù)雜路段等極端場(chǎng)景下。”

小馬智行一直致力于研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，近幾年開始逐步探索自動(dòng)駕駛商業(yè)化模式。獲準(zhǔn)在京開啟自動(dòng)駕駛無(wú)人化示范應(yīng)用之前，小馬智行已在廣州等多個(gè)城市開啟主駕“去安全員”的無(wú)人化測(cè)試。

“商業(yè)化進(jìn)程離不開政策扶持、合作伙伴以及用戶使用。”彭軍說(shuō)，小馬智行重點(diǎn)圍繞積累合作伙伴、獲得更多資質(zhì)和政策支持，以及為用戶提供優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)等推進(jìn)商業(yè)化。今年4月份，小馬智行中標(biāo)廣州市南沙區(qū)2022年出租車運(yùn)力指標(biāo)，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)獲得出租車經(jīng)營(yíng)許可的自動(dòng)駕駛公司;與如祺出行簽訂戰(zhàn)略合作及投資協(xié)議，共建自動(dòng)駕駛出行服務(wù)車隊(duì)。

無(wú)人化和規(guī)模化是自動(dòng)駕駛技術(shù)需要攻克的兩大難題。“小馬智行的優(yōu)勢(shì)在于無(wú)人駕駛技術(shù)的領(lǐng)先，汽車廠商的優(yōu)勢(shì)在于能夠量產(chǎn)，取長(zhǎng)補(bǔ)短才能實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展。因此，我們始終致力與主機(jī)廠開展深度合作，提升量產(chǎn)能力和車輛穩(wěn)定性。”樓天城表示，不久前，小馬智行發(fā)布了第六代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，搭載豐田賽那車型，車上裝配的傳感器和硬件都可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

當(dāng)前，互聯(lián)網(wǎng)巨頭、傳統(tǒng)汽車制造商等越來(lái)越多的企業(yè)入局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。“隨著自動(dòng)駕駛系統(tǒng)逐步完善，芯片計(jì)算能力大幅提升，傳感器成本下降、性能提高，自動(dòng)駕駛發(fā)展的拐點(diǎn)即將到來(lái)。”彭軍說(shuō)，小馬智行目前已積累了1200萬(wàn)公里自動(dòng)駕駛里程，在此基礎(chǔ)上，公司的核心任務(wù)仍是推進(jìn)自動(dòng)駕駛無(wú)人化和規(guī)?；?，加快布局商業(yè)化探索，對(duì)內(nèi)持續(xù)吸引和培養(yǎng)人才，對(duì)外繼續(xù)尋找更多的合作伙伴。(楊學(xué)聰)

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