9月13日消息，在第六屆 HAOMO AI DAY上，毫末智行CEO顧維灝表示自動駕駛已經(jīng)進入數(shù)據(jù)驅(qū)動的3.0時代。

顧維灝指出，Attention大模型是當前AI發(fā)展的新趨勢，但由于其對算力的需求遠遠超出摩爾定律，由此帶來的高算力需求、高訓練成本、高落地難度等挑戰(zhàn)，正成為當前毫末重點解決的問題。毫末正在通過低碳超算來降低自動駕駛成本，通過改進車端模型和芯片的設計來實現(xiàn)大模型的車端落地，通過數(shù)據(jù)的組織讓大模型發(fā)揮更大效力。

毫末智行CEO顧維灝

顧維灝表示，基于Attention大模型，自動駕駛需要大規(guī)模且多樣性的訓練數(shù)據(jù)，而基于大規(guī)模真實人駕數(shù)據(jù)的乘用車輔助駕駛，才有能力積累到足夠規(guī)模和足夠多樣的數(shù)據(jù)。“我們有理由認為，輔助駕駛是通往自動駕駛的必由之路。因為只有輔助駕駛，才有能力積累到足夠規(guī)模和足夠多樣的數(shù)據(jù)。”

在顧維灝看來，自動駕駛近十年的發(fā)展可分為硬件驅(qū)動、軟件驅(qū)動、數(shù)據(jù)驅(qū)動三大時代?，F(xiàn)在，以數(shù)據(jù)驅(qū)動的自動駕駛3.0時代已經(jīng)到來。“數(shù)據(jù)驅(qū)動時代，是完全不一樣的時代，大模型+海量數(shù)據(jù)‘雙劍合璧’，數(shù)據(jù)開啟自訓練模式;感知技術上，用多模態(tài)傳感器聯(lián)合輸出結(jié)果;認知技術上，以可解釋的場景化駕駛常識為主;自動駕駛里程由硬件驅(qū)動、軟件驅(qū)動時代的百萬公里、上千萬公里，直接飆升到了1億公里以上“

顧維灝也強調(diào)，毫末一直在為自動駕駛3.0時代做準備，在感知、認知、模式建設上，都是按照數(shù)據(jù)驅(qū)動的方式建設的。毫末所做的一切，都是為了能夠做出數(shù)據(jù)通道和計算中心，以便可以更高效地獲取數(shù)據(jù)，并把數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為知識。”以數(shù)據(jù)驅(qū)動為核心，以上4個技術條件并行成立才能稱為真正進入自動駕駛3.0時代。

據(jù)介紹，在智能駕駛技術量產(chǎn)落地方面，截止到目前，搭載毫末HPilot產(chǎn)品的已經(jīng)有超過十款乘用車型量產(chǎn)落地，已經(jīng)搭載上市車型包括魏牌摩卡、魏牌拿鐵、魏牌瑪奇朵、坦克300、坦克500、哈弗神獸、拿鐵DHT-PHEV等。目前正在陸續(xù)交付中的車型有摩卡DHT-PHEV激光雷達版、歐拉閃電貓、歐拉芭蕾貓、全新一代長城炮等。另外，在2022年4月第五屆HAOMO AI DAY上發(fā)布的10萬元級別末端物流自動配送車產(chǎn)品——“毫末小魔駝2.0”目前已下線交付。

關鍵詞： 自動駕駛已經(jīng)進入數(shù)據(jù)驅(qū)動的3.0時代 通過低碳超算來降低自動駕駛成本 改進車端模型和芯片的設計 輔助駕駛是必由之路