高合“Digital GT-HiPhi Z”量產(chǎn)定型車 受訪者供圖

文/陳昊星

汽車產(chǎn)業(yè)行至變革的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，能源革命、智慧城市、智能交通都推動(dòng)汽車行業(yè)的外部環(huán)境和技術(shù)內(nèi)涵發(fā)生顛覆性轉(zhuǎn)變。

在第四屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，華人運(yùn)通高合汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)丁磊在進(jìn)博會(huì)期間接受中新社國(guó)是直通車采訪時(shí)表示，我們要打造一個(gè)平臺(tái)，讓年輕工程師和從業(yè)人員，得以跨越與世界發(fā)達(dá)國(guó)家在產(chǎn)業(yè)上的差距，讓中國(guó)工程師、中國(guó)開發(fā)出來(lái)的產(chǎn)品在全世界有一席之地。我們打造的是中國(guó)的、也是世界的產(chǎn)品。

國(guó)是直通車 侯雨彤 制圖

2010年，上海通用的產(chǎn)銷量2005年來(lái)第5次奪得全國(guó)第一。時(shí)任上海通用總經(jīng)理、上汽集團(tuán)副總裁的丁磊參與了上海通用整個(gè)創(chuàng)業(yè)過(guò)程，在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)積累了非常豐富的經(jīng)驗(yàn)。

2014年，丁磊牽頭引進(jìn)特斯拉的談判和相關(guān)工作?？吹搅颂厮估漠a(chǎn)品，丁磊受到了很大啟發(fā)。他認(rèn)為，傳統(tǒng)車向新能源智能車轉(zhuǎn)型的巨大機(jī)遇已經(jīng)出現(xiàn)。

從此，他下定決心轉(zhuǎn)型新能源領(lǐng)域。同時(shí)，丁磊決定打造一個(gè)能夠匯總?cè)蚣舛思夹g(shù)的高端品牌。也正是綜合以上過(guò)往因素的前瞻考量，在2017年，他創(chuàng)立了創(chuàng)新型的出行科技公司華人運(yùn)通，經(jīng)過(guò)幾年的沉淀，旗下豪華智能純電品牌高合汽車應(yīng)運(yùn)而生。今年，高合汽車交付市場(chǎng)，也是第二次進(jìn)博會(huì)之旅。

采訪實(shí)錄摘編如下：

轉(zhuǎn)型，要從底層思維突破開始

國(guó)是直通車：當(dāng)其他造車新勢(shì)力企業(yè)沖量交付于用戶后。高合汽車卻選擇厚積薄發(fā)，您在設(shè)計(jì)及量產(chǎn)過(guò)程中遇到了哪些問(wèn)題？從傳統(tǒng)車企到新能源產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型中遇到了哪些困難？

丁磊：華人運(yùn)通的定位非常特殊，是唯一一家既擁有傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的積淀和經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)沒(méi)有桎梏、不斷創(chuàng)新、面向未來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)公司。

傳統(tǒng)車企變革的關(guān)鍵，在于如何在底層思維上形成四個(gè)突破：

第一，從硬件思維到軟件思維，這是最大的轉(zhuǎn)變。過(guò)去考慮一部車先考慮硬件、車身，現(xiàn)在考慮一輛車就是軟件架構(gòu)好在哪里，這是首先要考慮的問(wèn)題。

第二，從功能思維到體驗(yàn)思維。過(guò)去造車，大家只關(guān)心車?yán)锩嬗惺裁垂δ?，現(xiàn)在是從體驗(yàn)出發(fā)，用戶進(jìn)入到智能座艙，有一鍵切換場(chǎng)景卡片的功能。我們現(xiàn)在設(shè)計(jì)、規(guī)劃產(chǎn)品，主要是先從體驗(yàn)出發(fā)。

第三，從批售思維到直營(yíng)思維。過(guò)去我們總說(shuō)車交給經(jīng)銷商該怎么賣，現(xiàn)在經(jīng)銷商沒(méi)有了也是好事。我們打造的高合HiPhi X太復(fù)雜、智能化程度太高，我們的工作人員必須直接和用戶互動(dòng)，用個(gè)性化的方式讓不同的用戶掌握這部車，在開發(fā)車的過(guò)程中，從用戶角度來(lái)看最后怎么使用它。

第四，從單體思維到系統(tǒng)思維。單體思維會(huì)在車上裝配無(wú)數(shù)激光雷達(dá)，但不能真正解決出行安全和效率。我們主張車、路、城結(jié)合，利用車機(jī)系統(tǒng)告訴用戶前面可能有危險(xiǎn)事故，通過(guò)算法模擬幫助我們更好、更安全地出行。

國(guó)是直通車：目前，消費(fèi)者對(duì)當(dāng)前新能源行業(yè)內(nèi)瓶頸問(wèn)題表示擔(dān)憂，例如新能源充電樁分布不均、暴雨后泡水新能源車的電池能否繼續(xù)安全使用、車網(wǎng)協(xié)同下電池如何為城市反輸送電能、電池梯級(jí)利用和資源再生利用的難點(diǎn)等問(wèn)題在未來(lái)是否能得到一一解決？

丁磊：電動(dòng)化為產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了巨大的變革，也創(chuàng)造了更好的出行體驗(yàn)。目前，確實(shí)存在一些不便，我承認(rèn)會(huì)有一些過(guò)渡性的問(wèn)題，這是發(fā)展中的必然。但這些問(wèn)題通過(guò)后續(xù)發(fā)展都會(huì)被解決。

階段性問(wèn)題通過(guò)市政建設(shè)、技術(shù)水平的提升都會(huì)得到改善。比如高合HiPhi X的水浸試驗(yàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了國(guó)標(biāo)的要求，讓高合的車主遭遇暴雨也很安全。我相信整個(gè)產(chǎn)業(yè)為了適應(yīng)趨勢(shì)，不斷推出新技術(shù)的支持下，這些共性的問(wèn)題都會(huì)迎刃而解。

國(guó)是直通車：有個(gè)別國(guó)家、及個(gè)別省份已經(jīng)存在禁售燃油車的規(guī)劃，您認(rèn)為燃油車向電動(dòng)車轉(zhuǎn)型還需要多久？電動(dòng)車是否能全部替代燃油車的功能，跑遍全世界的每個(gè)角落？

丁磊：整個(gè)電動(dòng)化進(jìn)程是不可逆的，一般都規(guī)劃在2030年之前就要全部切換到電動(dòng)車賽道。我們判斷，到2030年全球市場(chǎng)電動(dòng)車占比50%以上，到2025年電動(dòng)車占比就要超過(guò)30%。

我認(rèn)為，利用社會(huì)資源、公共電網(wǎng)系統(tǒng)是解決電動(dòng)車能量供應(yīng)的終極方式，當(dāng)配套服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)愈發(fā)完善的時(shí)候，電動(dòng)車安全、高效地應(yīng)對(duì)全世界所有路況就會(huì)變成現(xiàn)實(shí)。我們現(xiàn)在通過(guò)與國(guó)網(wǎng)、南方電網(wǎng)、特來(lái)電、星星充電、小桔等頭部合作伙伴打通23萬(wàn)根樁，基本上覆蓋了高速路網(wǎng)和500多個(gè)主要城市。

挑戰(zhàn)，堅(jiān)持雙旗艦瀑布式發(fā)展

國(guó)是直通車：有數(shù)據(jù)顯示，純電動(dòng)市場(chǎng)銷量重心仍位于15萬(wàn)元以下區(qū)間，市場(chǎng)占比已超50%。且因?yàn)橄夼葡扌械日咴颍l(fā)達(dá)的新能源車區(qū)域市場(chǎng)更多分布在南方沿海城市，新能源市場(chǎng)尚不存在多極格局發(fā)展的條件。高合HiPhi X是60萬(wàn)到80萬(wàn)的高端產(chǎn)品，高端產(chǎn)品的單一供應(yīng)鏈?zhǔn)欠衽c低端消費(fèi)者的需求出入較大？后續(xù)是否有考慮補(bǔ)充15-40萬(wàn)、15萬(wàn)以下新能源產(chǎn)品的缺位？

丁磊：我們以雙旗艦戰(zhàn)略瀑布式發(fā)展，繼高合HiPhi X之后，剛剛發(fā)布了第二款旗艦，造型是極具未來(lái)感的“數(shù)字機(jī)甲”，是全球首款具有數(shù)字生命的Digital GT——高合HiPhi Z量產(chǎn)定型車，持續(xù)打造豪華車型，讓高合穩(wěn)立于新世界第一豪華陣營(yíng)。

高合汽車打造的是科技豪華品牌，不代表高合永遠(yuǎn)是高價(jià)格品牌；我們?cè)诿恳粋€(gè)細(xì)分市場(chǎng)都有長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，但在每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都會(huì)堅(jiān)持我們科技豪華高端品牌的理念。

即便在中級(jí)車，甚至是入門級(jí)的車，我們也堅(jiān)持科技豪華的高端理念。高合毫無(wú)疑問(wèn)地會(huì)以科技為驅(qū)動(dòng)，以真實(shí)的用戶體驗(yàn)來(lái)共創(chuàng)、堅(jiān)持這樣一個(gè)打造產(chǎn)品的理念。

國(guó)是直通車：高合HiPhi X是有著H-SOA超體電子電氣架構(gòu)開發(fā)的新一代“可進(jìn)化”汽車。您能否介紹一下進(jìn)化的過(guò)程？同時(shí)，H-SOA超體電子電氣架構(gòu)屬于造車中比較有難度、有挑戰(zhàn)的正向研發(fā)，您對(duì)于正向研發(fā)怎么看？放眼未來(lái)，正向研發(fā)是否可以成為判斷車企趨于成熟的最重要成就之一？

丁磊：高合HiPhi X通過(guò)軟件編程，能靈活調(diào)用全車包括高合展翼門、PML可編程智能大燈+ISD智能交互燈、三塊大屏、座椅、英國(guó)之寶音響系統(tǒng)、空調(diào)、香氛等在內(nèi)的各種硬件，從實(shí)際需求出發(fā)，重組功能，創(chuàng)造全新使用場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)常用常新的用車體驗(yàn)，這種進(jìn)化迭代的過(guò)程會(huì)持續(xù)在產(chǎn)品的全生命周期。所以高合也成為首個(gè)“可進(jìn)化”的智能汽車劃時(shí)代產(chǎn)品。

用戶還可以根據(jù)具體使用場(chǎng)景自定義情景模式，并通過(guò)情景卡片分享，一同打造無(wú)限場(chǎng)景，共創(chuàng)更多價(jià)值。值得一提的是，正向開發(fā)的產(chǎn)品擁有足夠的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，現(xiàn)在處于新世界、新時(shí)代的大環(huán)境中，我們完全有能力打造面向未來(lái)、全新的中國(guó)自主豪華品牌，來(lái)跟傳統(tǒng)的豪華品牌抗衡、競(jìng)爭(zhēng)。

進(jìn)博，讓全世界共享共創(chuàng)成果

位于進(jìn)博會(huì)上的高合汽車展臺(tái) 受訪者供圖

國(guó)是直通車：高合HiPhi X上主要有哪些與本屆進(jìn)博會(huì)參展企業(yè)合作的成果落地？

丁磊：本屆進(jìn)博會(huì)上，我們與陶氏、博世、米其林、高通等全球頂級(jí)供應(yīng)鏈伙伴進(jìn)行全新技術(shù)成果落地展示，契合進(jìn)博會(huì)“讓展品變商品、讓展商變投資商”主題，將環(huán)保理念深化，升維產(chǎn)品TECHLUXE?科技豪華屬性，輸出汽車行業(yè)前瞻愿景與“中國(guó)經(jīng)驗(yàn)”。

我們和陶氏公司攜手推進(jìn)的創(chuàng)新材料研發(fā)達(dá)12項(xiàng)，其中已經(jīng)落地并應(yīng)用的有8項(xiàng)，包括聲學(xué)泡沫、新型TC系列電池導(dǎo)熱材料，此次進(jìn)博會(huì)全球首發(fā)的車用有機(jī)硅皮革是雙方聯(lián)合創(chuàng)新的成功，也是陶氏在中國(guó)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新后推向全球的汽車行業(yè)的全新應(yīng)用；

我們采用高通驍龍?汽車5G技術(shù)，使高合HiPhi X能集成C-V2X直連通信、高精度多頻全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（HP-GNSS）以及支持全球主流運(yùn)營(yíng)商關(guān)鍵頻段的射頻前端功能。高合HiPhi X的高精度導(dǎo)航系統(tǒng)的定位精度將達(dá)到厘米級(jí)，已成為全球首個(gè)真正量產(chǎn)的5G智能汽車。

國(guó)是直通車：除了產(chǎn)品外，華人運(yùn)通高合汽車想通過(guò)進(jìn)博會(huì)向市場(chǎng)大眾展示什么？

丁磊：一方面，我們希望通過(guò)我們的實(shí)踐在資源共創(chuàng)融合中樹立一些可供全球產(chǎn)業(yè)鏈參考的成功案例，我們突破傳統(tǒng)主機(jī)廠與供應(yīng)商的產(chǎn)業(yè)鏈合作模式，從底層材料入手開展研發(fā)應(yīng)用，全球十大供應(yīng)商中有九大主動(dòng)將全球首發(fā)的技術(shù)集合在我們第一款產(chǎn)品和未來(lái)所有的產(chǎn)品上，并獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可。

另一方面，華人運(yùn)通高合汽車為代表的企業(yè)與我們的全球合作伙伴攜手蓬勃發(fā)展，也更彰顯中國(guó)市場(chǎng)的開放與活力，能夠?qū)崿F(xiàn)從零到一、從無(wú)到有的尖端科技的商品化，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用與量產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)，與世界同享市場(chǎng)機(jī)遇。