錢報記者對話飛行員

哀痛突如其來，藍(lán)天夢想依舊

維持平常心，提升個人技能，努力成為起落安妥的保障

錢江晚報記者 張蓉 陳馨懿

下著雨的廣西梧州藤縣，一位民航飛行員趕到現(xiàn)場祭奠。他說：“我是替朋友，也替不能來的民航人過來，祭奠9名伙伴和123名同胞。我們每個人都很難過，但也希望旅客能夠給我們信心，我們絕不會讓大家失望?！?/p>

這些天，同一片天空下，許多航空從業(yè)者、飛行愛好者也表達(dá)了對“3·21”東航MU5735航空器飛行事故的哀痛……

錢江晚報·小時新聞記者采訪了多位航空從業(yè)者和飛行愛好者，他們講述了飛行的困難和飛翔的感覺。哀痛之下，飛行仍然是他們的職業(yè)、責(zé)任和夢想。

國際貨運飛行員》》

“半路出家”的他，起落安妥

“3·21”東航MU5735航空器飛行事故發(fā)生時，29歲的劉俊(化名)也在飛行途中。

北京時間傍晚7點，飛機落地美國過站，劉俊掃了一眼手機，才得知這場突如其來的災(zāi)難?；ヂ?lián)網(wǎng)上，航班的失事信息裹挾著悲傷的情緒涌來，但身為副機長的他，必須快速調(diào)整和恢復(fù)平穩(wěn)心態(tài)。一小時后，劉俊再次起飛，返回中國。

劉俊就職于國內(nèi)一家民航公司，在駕駛了3年的國內(nèi)航線客機后，2021年轉(zhuǎn)為國際貨運飛行員。自3月22日回國至今，劉俊一直在國內(nèi)一家酒店進(jìn)行隔離，等待下一個飛行任務(wù)。

“放松的心態(tài)才是起落安妥的保障?！毖巯?，像劉俊一樣的民航工作者正努力維持一顆平常心：繼續(xù)飛下去。在劉俊身邊的人們，互相說得最多的是，“不要有壓力，正常飛?！眲⒖〉挠H友們也心領(lǐng)神會，很少談起這場事故。

東航MU5735的執(zhí)行機型是波音737-800，這也是他曾駕駛過的中型機?！爸挥械仁鹿试蛘{(diào)查出來，才會知道該如何應(yīng)對?！眲⒖≌f，當(dāng)下他寧可花更多的時間，投入到個人技能的提升中。

在劉俊看來，飛行員的個人技能就是起落安妥的最后一道安全帶，時刻保持應(yīng)對危急情況的技能，是對機上所有人員也是對自己負(fù)責(zé)。

今年1月，劉俊剛進(jìn)行了為期4天的復(fù)訓(xùn)?！皬?fù)訓(xùn)包括至少6小時的訓(xùn)練和2小時的考試，主要考核的就是怎么處置像發(fā)動機失靈、火災(zāi)、電子故障、失速等危急情況?！?/p>

劉俊說，在日常的飛行途中，發(fā)生這些危急情況的概率很小，但作為駕駛員，他們不能忘記怎么應(yīng)對，要保持溫故而知新。

和大多航校畢業(yè)的飛行員同事不同，劉俊是“半路出家”。大學(xué)時，劉俊學(xué)習(xí)的是工程管理專業(yè)，到了畢業(yè)季，他卻遲遲找不到一份理想工作。直到那一次，在招聘網(wǎng)站上注冊完簡歷，劉俊收到網(wǎng)站工作人員的推薦電話?！爸淮_認(rèn)我是應(yīng)屆生、不近視這兩點?！眲⒖∫欢葢岩蓪Ψ绞球_子。

那是2015年，國內(nèi)民航發(fā)展的鼎盛時期。劉俊說，“早上8點多，招聘網(wǎng)站的人說，他已經(jīng)打了20多個招攬電話。”

“兩輪面試考核了好多項內(nèi)容，轉(zhuǎn)圈、視力、英語筆試口試，以及心理和反應(yīng)測試等等?！睂τ趪?yán)苛的面試流程，劉俊記憶猶新，“反應(yīng)測試涉及方方面面，包括地理方位、空間幾何、邏輯推理，以及快速記憶力?！?/p>

劉俊說，淘汰率最高的是后續(xù)的兩輪體檢?！皬念^到腳，特別是對眼睛……”劉俊記得，一起面試的30多人中，最終入選的只有包含自己在內(nèi)的3人。

此后，花了3年時間在航校學(xué)習(xí)，考取執(zhí)照，劉俊就這樣走上了飛行員的路，也逐漸愛上在空中翱翔的感覺。

飛行愛好者》》

考取運動類執(zhí)照，愛上騰空的剎那

飛行愛好者“雞腿”是深圳人。學(xué)生時代，他是給飛機拍照的“飛友”之一，但“拍飛機，不如開飛機”。

不過，他的父母并不認(rèn)同這條職業(yè)道路。2021年3月，他決定：沒有辦法成為民航人，駕駛小飛機也可以。不是職業(yè)，愛好也可以。

“雞腿”特意來到浙江，在湖州市安吉天子湖的浙江愿景通航學(xué)習(xí)駕駛飛機。

“和電腦操作完全不一樣?！弊搅苏嬲鸟{駛艙里，他形容當(dāng)時手指第一次觸摸到按鈕的感覺，“有的開關(guān)，需要花一點力氣才能撥動，這和游戲里鼠標(biāo)點一點的感覺完全不一樣?！彪u腿說，握住操作桿的感覺，就是“掌控了一整架飛機”。

考取運動類駕駛員執(zhí)照，三個月的訓(xùn)練對他來說印象特別深刻。那時他坐在左駕駛座上，教員則坐在右邊。兩個位置都有幾乎一樣的操作系統(tǒng)，最開始，完全由教員進(jìn)行起飛和降落。大多數(shù)時候，“雞腿”目視著前方：“就和開車一樣，注意力要集中。”有幾次，他試圖和教員聊天，教員回絕了他：“不要說話。”

在訓(xùn)練一個月后，“雞腿”嘗試單飛，這是他第一次獨自駕駛飛機。

作為運動類駕駛員，他租用飛機時，同樣需要報備飛行計劃，幾乎每次飛行都是以訓(xùn)練為目的。

比如，他從安吉出發(fā)，抵達(dá)江蘇鎮(zhèn)江。在鎮(zhèn)江大路通用機場降落后，他下了飛機，和機場里的好友聊了會兒天，好友塞給他兩瓶水，他便啟程返回安吉?！半u腿”開玩笑道：“這一趟三個多小時的往返，就是搬了兩瓶水?！?/p>

盡管我國的低空尚未完全開放，飛行并沒有想象中自由，“雞腿”也不后悔。

在駕駛飛機的過程中，他最喜歡的是起飛中騰空的剎那。在駕駛座上，機場的跑道看起來在下沉，建筑物在變小，藍(lán)天開始變得真真切切的自由和廣闊?！巴高^玻璃，一大片藍(lán)色的天空，或是綠色的樹林在眼前展開?！彼f。

關(guān)鍵詞： 半路出家 3·21