(許謙 黃華 張俊)4月14日晚，隨著最后一方混凝土澆筑完成，經過49小時晝夜奮戰(zhàn)，由中國中鐵(上海)投資集團有限公司投資，中鐵八局承建的寧馬城際鐵路姑溪河大橋大體積混凝土承臺順利完成澆筑，為大橋本月底墩身出水的重大節(jié)點如期完成奠定了堅實基礎。

南京至馬鞍山城際鐵路(馬鞍山段)起自江蘇省與安徽省省界，終點自當涂南站，線路全長27.726km，共設8座車站，全部為高架站。姑溪河大橋位于安徽省馬鞍山市當涂縣境內，主橋采用連續(xù)鋼構加提籃拱結構形式跨越姑溪河，是寧馬城際鐵路(馬鞍山段)全線控制性工程。

本次連續(xù)澆筑的承臺為沿姑溪河大橋南北岸的兩座主墩下承臺，均位于姑溪河河道內，共計澆筑混凝土4300方。因馬鞍山本地汛期在每年5月至9月，如大橋主墩不能在汛期前完成施工，就意味著整體工期將滯后至少四個月以上。

中鐵寧馬城際鐵路(馬鞍山段)總包部指揮長劉其表示，項目建成后，安徽省將增加一條融入長三角的“黃金通道”。馬鞍山、南京兩地市中心城區(qū)之間的綜合旅行時間將縮短至40分鐘左右，有助于溝通南京中心城區(qū)與馬鞍山主城區(qū)快速通勤聯(lián)系，加快推進寧馬同城化發(fā)展，促進安徽、江蘇兩省經濟高質量發(fā)展。(完)

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