(李思源 王炳堯 許僑慰)農(nóng)歷兔年即將到來，在這辭舊迎新之際，路上滿是匆忙趕路回家過年的行人。廈門新機場城際鐵路R1線施工現(xiàn)場，80多名建設者依然堅守一線，施工繁忙依舊。

廈門新機場位于廈門市翔安區(qū)大嶝島。作為重要空鐵路聯(lián)運配套工程，廈門城際鐵路R1線的建設2022年10月進場；兩個多月里，中鐵二十二局三公司的項目團隊已在這里打下706根樁基，運出8.8萬立方米土方，完成產(chǎn)值6000多萬元人民幣。

廈門的大嶝島、小嶝島、角嶼是全國聞名的“英雄三島”，現(xiàn)在大嶝島上基礎設施建設熱火朝天。

(資料圖片僅供參考)

“從調(diào)入項目部起，每天跟打仗一樣。”項目部工作人員涂永清表示，該項目施工的段落正處于新機場下方，為了保障新機場按期運營，工期相對緊張。

準備在工地過年的還有項目部測量員丘榮錦。皮膚黝黑，一雙雨鞋被泥巴包裹近一半，25歲的丘榮錦看起來略顯滄桑。調(diào)入項目部以來，布設控制點、勘測原地貌再到施工放樣，在項目部不算大的工作范圍內(nèi)，每天2萬多的步數(shù)，讓丘榮錦一直霸榜微信運動圈。

涂永清春節(jié)期間的任務是完成全部圍護樁施工，確保年后車站基礎順利開挖?！跋啾扔谠懙兀@里地質(zhì)條件比較差，車站埋在地下，長580米、寬45.8米的基坑要挖深20多米，對圍護樁的質(zhì)量和強度要求非常高?！蓖坑狼逭f，他從業(yè)十年來，第一次參與這種工程，非常具有挑戰(zhàn)性。

“廈門新機場的建設用地是吹沙填海建起來的，原來這里是就是海。”項目經(jīng)理于赟也選擇春節(jié)堅守一線，工作十幾年來已經(jīng)記不清這是在工地過的第幾個春節(jié)。于赟說，項目部春節(jié)不停工，除了趕工期，還有就是保持工藝的連貫性。

冬日海風如刀，施工現(xiàn)場十幾臺機械咚咚聲此起彼伏，涂永清查驗完一個樁基，馬上又去布置下一個圍護樁的灌注工作。

項目部依工地而建，離海邊只有數(shù)百米的距離，較為偏僻。項目黨支部書記王東帶領大家布置項目部，貼福字、掛燈籠，過年的氣氛充盈著整個項目。

“我們還準備了水果禮包、堅果禮包和拜年紅包，讓大家在項目部過年也和家里一樣溫暖”王東說。

廈門城際鐵路R1線是“廈漳泉”協(xié)同發(fā)展的重要城際軌道交通工程，建成后將為翔安機場與干線鐵路互聯(lián)互通發(fā)揮重要支撐作用，有力提升翔安機場的綜合輻射能力。

“2023年，項目部將開展車站主體工程施工，大規(guī)模深基坑施工，我們春節(jié)堅守，是為年后的‘硬仗’做準備?！痹@得中國鐵路總工會“火車頭獎章”的于赟目光堅定。(完)

關鍵詞： 城際鐵路