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(譚育俊)近期，受強(qiáng)冷空氣持續(xù)影響，廣西桂東南地區(qū)氣溫驟降，玉林市氣溫下降到2℃，寒風(fēng)刺骨。國鐵南寧局玉林工務(wù)段管內(nèi)的千里鐵道線承受著寒潮侵蝕、鋼軌受冷收縮、防斷形勢(shì)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

為確保春運(yùn)鐵路列車一路平安暢行，玉林工務(wù)段制定《玉林工務(wù)段鋼軌防斷管理辦法》，下發(fā)《關(guān)于做好2023年度防斷重點(diǎn)時(shí)期鋼軌防斷工作的通知》，緊盯鋼軌安全防控薄弱區(qū)段，部署50多個(gè)工區(qū)和包保干部1000多人。他們身著黃色工作服，在夜間天窗時(shí)間段，如“夜行俠”般行走巡查千里鐵道，開展低溫天氣鋼軌巡查和設(shè)備病害修理補(bǔ)強(qiáng)，對(duì)防斷重點(diǎn)地段鋼軌及正線和客車徑路、到發(fā)線道岔、聯(lián)接零件進(jìn)行巡查整修，提升鋼軌探傷和設(shè)備養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，織密織牢鋼軌防斷“安全網(wǎng)”。

圖為玉林工務(wù)段玉林測(cè)量工區(qū)職工利用夜間天窗操作軌道檢查儀對(duì)線路鋼軌參數(shù)進(jìn)行檢查作業(yè)?！∽T育俊 攝

該段針對(duì)春運(yùn)期間列車加密、貨運(yùn)上量增多和寒冷惡劣天氣易引起設(shè)備變化等情況，按照設(shè)備檢養(yǎng)修管理要求，統(tǒng)籌安排長(zhǎng)軌軌源，對(duì)黎湛線、河茂線和主要大站場(chǎng)等線路磨損掉塊處所、連續(xù)插入較多短軌區(qū)段鋼軌等及時(shí)組織更換維修，消除線路設(shè)備病害，提高列車通行的安全性、平順性和穩(wěn)定性。

為確保鋼軌檢修工作落實(shí)到位，該段組織包保和檢修人員重點(diǎn)做好沿線道岔群、長(zhǎng)大曲線、隧道、橋涵等處所的防控，組織各線路車間、工區(qū)對(duì)鋼軌、道岔和夾板焊縫進(jìn)行“地毯式”拉網(wǎng)巡查，定崗、定人、定時(shí)對(duì)安全關(guān)鍵處所和薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行包?？?，干部跟班作業(yè)和指導(dǎo)，將巡查結(jié)果、整修方案、整改效果登記造冊(cè)，及時(shí)分析處理，每處檢修處所復(fù)核驗(yàn)證，閉環(huán)銷號(hào)。

圖為玉林工務(wù)段職工在大站場(chǎng)道岔區(qū)檢修鋼軌高低、水平、軌距等不良處所，強(qiáng)化軌道基礎(chǔ)。　譚育俊 攝

該段進(jìn)一步調(diào)整探傷周期，精心制定鋼軌探傷計(jì)劃，利用雙軌式探傷車、手推鋼軌探傷儀、通用探傷儀和手工探傷檢查等儀器和技術(shù)，對(duì)管內(nèi)所有的鋼軌進(jìn)行全面檢查；對(duì)尖軌、轍叉、夾板等探頭難以檢測(cè)到的部位，通過眼看、尺量、手摸及鏡照觀察相結(jié)合的方法進(jìn)行人工檢測(cè)，提升傷損檢出率；嚴(yán)格執(zhí)行探傷數(shù)據(jù)回放分析制度，強(qiáng)化數(shù)據(jù)分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在傷軌隱患，提高鋼軌探傷精準(zhǔn)度。

同時(shí)，該段在低溫時(shí)段通過微信及時(shí)發(fā)布低溫預(yù)警信息，每日安排對(duì)防斷重點(diǎn)地段鋼軌及站內(nèi)道岔開展徒步巡檢、添乘檢查、記名檢查，對(duì)正線半自動(dòng)閉塞且未裝有斷軌監(jiān)測(cè)設(shè)備的區(qū)段開展全覆蓋式檢查，及時(shí)消除安全隱患，降低斷軌風(fēng)險(xiǎn)。

圖為玉林工務(wù)段職工在低溫天氣中檢查黎湛線橋梁上的鋼軌聯(lián)接零件情況?！∽T育俊 攝

此外，該段還檢查督促各車間、工區(qū)做好應(yīng)急處置準(zhǔn)備工作，強(qiáng)化值班留守，檢查試驗(yàn)斷軌應(yīng)急料具，確保工機(jī)具正常良好，并強(qiáng)化組織落實(shí)搶險(xiǎn)主體責(zé)任，確保出現(xiàn)險(xiǎn)情及時(shí)處置。在各車間、工區(qū)廣泛開展防斷軌技術(shù)比武、應(yīng)急演練，成立業(yè)務(wù)骨干攻關(guān)隊(duì)，緊盯關(guān)鍵薄弱處所，強(qiáng)化人防、物防、技防攻關(guān)，精準(zhǔn)嚴(yán)密布控，保障春運(yùn)線路安全通暢。(完)

關(guān)鍵詞： 半自動(dòng)閉塞 檢查試驗(yàn) 探傷檢查