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由中鐵第四勘察設計院集團有限公司設計的膠州灣第二海底隧道工程6月30日舉行盾構始發(fā)儀式，服務隧道“國信號”盾構機率先開啟穿海之旅。

膠州灣第二海底隧道工程是世界上建設規(guī)模最大的海底道路隧道。工程主線全長約17.5公里，海域段采用兩條主線隧道+中間服務隧道的布置方式，根據(jù)地質(zhì)條件與建設環(huán)境的不同，設計采用鉆爆、盾構組合工法穿越膠州灣。為滿足大交通量特長海底隧道的防災救援、運營通風和運營期間的隧道養(yǎng)護維修需要，海域段兩主線隧道之間設置服務隧道。

膠州灣第二海底隧道地質(zhì)復雜，穿越多處破碎帶和上軟下硬地層，隧道將長距離在硬巖掘進，最大水壓達到0.96兆帕，盾構機將在海中接收及洞內(nèi)拆解。服務隧道進行先期“探路”施工，是一個極具風險和挑戰(zhàn)的工程項目。

本次始發(fā)的“國信號”服務隧道盾構機開挖直徑8.18米，主機總長180米，總重1686噸。服務隧道內(nèi)徑7.0米，外徑7.7米，根據(jù)工程建設條件和項目特點，設計采用高強高抗?jié)B性的鋼筋鋼纖維混凝土管片，并通過預制箱涵特殊設計，首次在8米級盾構內(nèi)實現(xiàn)下部結(jié)構同步施工，為工程安全高效的建設提供了技術保障。

膠州灣第二海底隧道建成后，對優(yōu)化城市空間布局，加快進入“雙隧時代”，促進膠州灣東西兩岸發(fā)展，提升膠東半島城市群整體競爭力具有深遠意義。(完)

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