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Cannondale品牌中廣受歡迎的SuperSix EVO公路車架，近期推出了一款獨(dú)家特別版的Leichtbau車架組，并聲稱還減輕了重量。新款SuperSix EVO Leichtbau將已經(jīng)很輕的hi-mod碳纖維車架再降低10%，這也是為打造最具輕量化公路車做的基礎(chǔ)。據(jù)稱，該車架組全球限量200臺(tái)。

SuperSix EVO Leichtbau是為慶祝Cannondale 50周年而開發(fā)的，它比英孚車隊(duì)版的hi-mod SuperSix EVO還輕了90克。

要知道改進(jìn)本已經(jīng)很輕的碳纖維疊層是一件非常難的事情，所以Cannondale研發(fā)團(tuán)隊(duì)也是經(jīng)過了不斷的改進(jìn)。因此新的Leichtbau車架不僅更輕，而且售價(jià)將更貴，并且僅生產(chǎn)200臺(tái)。

Cannondale 通過新的碳纖維結(jié)構(gòu)、材料和零件實(shí)現(xiàn)了這一次減重，而車架的空氣動(dòng)力學(xué)管形、線管走線和輪胎間隙與Cannondale現(xiàn)款SuperSix EVO Hi-Mod保持了許多共同點(diǎn)。

限量版的SuperSix EVO Leichtbau與標(biāo)準(zhǔn)版的SuperSix EVO hi-mod采用相同的模具和碳布。不過SuperSix EVO Leichtbau車架重量?jī)H有750克（M碼），車架上僅有利用一點(diǎn)青銅和鍍鉻漆作為點(diǎn)綴，使其成為Cannondale目前最輕的碟剎公路自行車架。

Cannondale表示，他們通過使用迄今為止最復(fù)雜的碳結(jié)構(gòu)、最新的疊層技術(shù)和最先進(jìn)的材料才足以實(shí)現(xiàn)車架的減重。不過，Cannondale沒有詳細(xì)說明這種疊層技術(shù)是什么，或者材料與SuperSix的Hi-Mod 版本有何不同。

車架具有下降的后上叉、12mm桶軸、直裝碟剎制動(dòng)器、PF30a五通和專有的集成aero SAVE 座桿。同時(shí)還擁有30毫米的輪胎間隙，以提高騎手的舒適度、抓地力和操控性，并降低滾動(dòng)阻力。

SuperSix EVO Leichtbau僅推出單獨(dú)車架組（車架、前叉、座桿、碗組、桶軸桿），售價(jià)為5000歐元，并提供51、54、56和58cm四種車架尺寸。

來源：野途網(wǎng)

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