新京報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，北京眾多線下門(mén)店，無(wú)論是公路車(chē)、山地車(chē)還是折疊車(chē)，高端自行車(chē)“一車(chē)難求”的情況并沒(méi)有明顯改觀。相比于緊俏的高端自行車(chē)，大多數(shù)入門(mén)級(jí)以及部分中端自行車(chē)的情況則要樂(lè)觀一些，入門(mén)級(jí)的騎行愛(ài)好者既可以通過(guò)線上選購(gòu)有貨的車(chē)型，也可以在各品牌的線下門(mén)店挑選非熱門(mén)車(chē)型，選擇空間更大一些。

高端自行車(chē)依舊難買(mǎi)

“像我在2019年9月訂一輛頂級(jí)自行車(chē)（注：價(jià)格近10萬(wàn)元）、10月就拿到手參加比賽的情況，似乎再也沒(méi)有了。”作為一名鐵人三項(xiàng)愛(ài)好者，諸叢瑜練習(xí)該項(xiàng)目近4年，目前已經(jīng)達(dá)到業(yè)余一級(jí)運(yùn)動(dòng)員標(biāo)準(zhǔn)，她對(duì)高端自行車(chē)這幾年緊俏程度的變化深有感觸。

(資料圖片)

2019年初，為了準(zhǔn)備首場(chǎng)鐵人三項(xiàng)比賽，諸叢瑜在北京的一家崔克自行車(chē)店看到一輛EMONDA SL6試騎樣車(chē)，為了省去訂車(chē)等待的時(shí)間，她當(dāng)天就騎走了。那輛車(chē)原價(jià)19800元，店員給了很大的折扣，最終入手價(jià)是12900元。

2019年初，諸叢瑜用1萬(wàn)多元的折扣價(jià)買(mǎi)下了這輛車(chē)。 新京報(bào)首席記者 郭延冰 攝

那年秋天，隨著參加的鐵三比賽越來(lái)越多，諸叢瑜看中了閃電的一款頂級(jí)鐵三車(chē)，價(jià)格96600元，從9月份預(yù)訂到10月份騎著這輛車(chē)參加比賽，她只等了大概一個(gè)月。而去年秋天，她的鄰居預(yù)訂了一輛價(jià)值5萬(wàn)多元的崔克次頂級(jí)公路車(chē)，當(dāng)時(shí)被告知要等到今年5月才能等到車(chē)。

除了資深的騎行愛(ài)好者，受這股騎行熱影響加入其中的新手，也對(duì)高端自行車(chē)的“一車(chē)難求”現(xiàn)象猝不及防。

車(chē)行的高端車(chē)依然緊俏。 新京報(bào)記者 王子誠(chéng) 攝

大概四五個(gè)月前，鄧銘只是公路車(chē)領(lǐng)域的“小白”，和大部分人一樣，在正式參與騎行運(yùn)動(dòng)前，他也有很多疑問(wèn)，騎公路車(chē)會(huì)不會(huì)傷膝蓋，買(mǎi)什么價(jià)位的車(chē)合適？他咬咬牙，給自己定了1萬(wàn)元的預(yù)算。

但在咨詢(xún)過(guò)幾位朋友、逛過(guò)幾家高端品牌店和車(chē)行后，鄧銘發(fā)現(xiàn)還是想得太簡(jiǎn)單了，高端自行車(chē)的緊俏程度完全超出他的認(rèn)知，“有現(xiàn)貨的車(chē)大多在5萬(wàn)以上，店員直言沒(méi)有便宜的車(chē)。”

在鄧銘看來(lái)，目前購(gòu)買(mǎi)自行車(chē)的愛(ài)好者大致可以分為三類(lèi)。第一類(lèi)預(yù)算卡得非常死，只在可接受范圍內(nèi)購(gòu)車(chē)；第二類(lèi)追求高性?xún)r(jià)比，如果看到性?xún)r(jià)比更高的車(chē)，可以適當(dāng)追加預(yù)算；最后一類(lèi)則沒(méi)有太多限制，更加追求品牌和外觀。

鄧銘笑稱(chēng)，在購(gòu)車(chē)過(guò)程中成了最后一類(lèi)人，他在一家車(chē)行看上了一款2021年環(huán)法冠軍波加查的同款車(chē)架——梅花 V3RS，現(xiàn)貨且是藝術(shù)家涂裝。最終，他以55000元購(gòu)入了這款車(chē)架，搭配了10000元左右的傳動(dòng)套件，后來(lái)又配了16000元的碳輪，“嚴(yán)格意義上講，這款車(chē)架還不是我的尺碼，小了一些?！?/p>

入門(mén)車(chē)到貨時(shí)間長(zhǎng)短不一

與高端自行車(chē)或者熱門(mén)品牌的“一車(chē)難求”有所不同，很多品牌的入門(mén)車(chē)目前的購(gòu)買(mǎi)環(huán)境相對(duì)友好，除了少數(shù)的熱門(mén)車(chē)型比較搶手，從訂貨到收貨需要等待一段時(shí)間，也有相當(dāng)多種類(lèi)的入門(mén)車(chē)現(xiàn)貨即提，或者等待時(shí)間較短。

北京范圍內(nèi)有很多自行車(chē)品牌的服務(wù)門(mén)店，新京報(bào)記者按照品牌官網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，捷安特、美利達(dá)、瑞豹的線下門(mén)店數(shù)量分別達(dá)到65家、40家、32家，UCC、大行、迪卡儂、喜德盛等品牌的線下門(mén)店數(shù)量也超過(guò)兩位數(shù)。很多品牌的線上線下聯(lián)動(dòng)模式比較成熟，對(duì)于有貨的車(chē)型，既可以選擇直接送貨上門(mén)，也可以選擇配送至指定的線下門(mén)店，同時(shí)在店內(nèi)享受安裝配件、售后維修保養(yǎng)等服務(wù)。

以迪卡儂為例，騎行愛(ài)好者可根據(jù)身高條件等選擇心儀的車(chē)型、尺寸，下單時(shí)可以選擇距離較近的線下門(mén)店，配送時(shí)間約2至3天，收到到貨通知后即可前往指定門(mén)店提貨。記者在一家門(mén)店看到，機(jī)械師在調(diào)試車(chē)輛的同時(shí)，將根據(jù)騎行者的實(shí)際需求調(diào)整座高、把高、剎車(chē)松緊等細(xì)節(jié)。購(gòu)車(chē)者也可現(xiàn)場(chǎng)選購(gòu)和安裝水壺架、腳撐、手機(jī)支架等配件。

騎行已成為諸叢瑜日常上下班的通勤方式。 新京報(bào)首席記者 郭延冰 攝

喜德盛、美利達(dá)等品牌的情況與迪卡儂類(lèi)似，既可以在官方商城直接選購(gòu)有貨車(chē)型、送貨上門(mén)，也可以在電話咨詢(xún)指定門(mén)店、確定有貨后線下購(gòu)買(mǎi)。此外，記者也咨詢(xún)了幾家捷安特線下門(mén)店，和其官方商城顯示多款車(chē)型無(wú)貨一樣，門(mén)店也基本缺貨，不過(guò)非熱門(mén)車(chē)型的到貨時(shí)間多在一到兩周，熱門(mén)車(chē)型的到貨時(shí)間可能更久。

至于在騎行愛(ài)好者中頗受歡迎的折疊車(chē)品牌大行，北京地區(qū)的一位代理負(fù)責(zé)人告訴新京報(bào)記者：“像大行P8、D9等熱銷(xiāo)車(chē)型目前只有少量存貨，外觀種類(lèi)和尺寸比較單一?！辈贿^(guò)，北京地區(qū)每隔一段時(shí)間會(huì)到一批車(chē)，要想買(mǎi)到心儀外觀、指定尺寸的折疊車(chē)，等待時(shí)間一般在一周左右。

新京報(bào)記者 徐邦印 郭延冰 王子誠(chéng)

編輯 王春秋 校對(duì) 吳興發(fā)

來(lái)源：新京報(bào)

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