6月18日，知名藝人胡兵“50萬積分被東航清零”沖上熱搜，后當事雙方回應“已第一時間溝通”。

(資料圖)

胡兵自述50萬積分在疫情期間“跑掉”，引起了不少網(wǎng)友共鳴。極目新聞記者注意到，國內(nèi)多家航空公司的會員積分有效期各有不同，大多數(shù)為3年。而航空公司現(xiàn)行積分規(guī)則是否合理、積分兌換設置限期是否合法，積分清零航空公司是否有告知義務等，再次引發(fā)熱議。

中國政法大學傳播法研究中心副主任朱巍對極目新聞記者表示，航空公司積分規(guī)則應該把疫情作為一種不可抗力，雙方不承擔責任繼續(xù)履行，或者延遲履行。若航空公司單方面直接把積分清零，則侵害了消費者的公平交易權(quán)等。

律師分析稱，從法律角度來說，基于公平原則的前提下，作為格式條款制定者的航空公司有法定的提示或說明的義務。消費者在加入會員時，也有了解注意積分規(guī)則的義務。

胡兵投訴東航積分清零 （視頻截圖）

胡兵在視頻中自述稱，他是東航的白金會員，積累了50萬積分，在疫情這幾年里，積分卻被清零了。在與東航客服溝通時，他被告知，會員個人賬號的積分情況是通過簡訊聯(lián)系通知的，不通過電話聯(lián)系，雙方溝通無果。

6月19日，記者從胡兵工作室微博賬號看到，東航已在第一時間與其進行溝通，并詳細說明了積分規(guī)則。東航的官方微博發(fā)布消息表示，關(guān)于此事，“我們會專注傾聽，持續(xù)提升?！?/p>

此前，媒體報道提到，東航客服工作人員表示，東航會員積分制度在2021年9月發(fā)生過一次變動，此前時間段的積分有效期固定為36個月，若36個月內(nèi)不使用，將自動失效。在2021年9月后的積分滾動有效。

航空公司積分清零并非個例。記者在黑貓投訴平臺上搜索發(fā)現(xiàn)，不少消費者因新冠疫情影響無法在規(guī)定時間內(nèi)使用積分，導致積分過期失效，但航空公司并未妥善處理。

2022年12月，有消費者投訴，此前獲得近2萬的國泰航空亞洲萬里通積分，因疫情原因并未兌換使用，航空公司表示積分不予延期；2023年4月，消費者投訴，由于疫情原因未能及時兌換，海南航空清空里程9萬積分；2022年8月至今年5月，多人投訴東航未做航空里程過期提醒，強制過期2.65萬至6.1萬不等的積分。

雙方回應 （微博截圖）

據(jù)媒體梳理，飛行里程積分是航空公司為了留住乘客采取的一種營銷手段，不同航空公司的里程積分標準不同，但均對里程積分設置了有效期，大多數(shù)為3年。

據(jù)國航的在線客服介紹，“鳳凰知音”會員賬戶中積累的里程，自航班飛行日期或非航空消費日期的當月起36個月內(nèi)有效，在有效期內(nèi)，可使用里程兌換所需產(chǎn)品或商品，里程到期未使用將自動作廢。2020年6月1日起，“鳳凰知音”針對銀卡及以上級別會員推出里程延期尊享產(chǎn)品，上述會員的里程有效期，在現(xiàn)有36個月的基礎上適當延期3至12個月。

南航在線客服介紹，里程有效期為36個月（如有特指除外），乘機里程自航班日期起開始計算有效期，非乘機里程自入賬日期起開始計算有效期。鉑金、金、銀卡會員在其級別期內(nèi)不會發(fā)生里程失效，如降為明珠卡仍會有12個月的里程保護期。此外，明珠卡會員在里程到期前成功注冊“南航里程延期計劃”，80%的到期里程將會自動延期12個月，每筆到期里程僅執(zhí)行一次延期。

吉祥航空在線客服表示，其積分自會員活動當月起24個月內(nèi)有效。在積分有效期內(nèi)，會員可以使用積分兌換獎勵，有效期內(nèi)未使用的積分到期將自動清零。

廈門航空在線客服表示，其積分有效期為3年，獎勵積分的有效期為自乘機日或在合作伙伴處消費兌換日算起第4個連續(xù)公歷年的12月31日（即每三年清零一次），在此期間沒有兌換使用的積分將會過期清零?；顒赢a(chǎn)品額外獲贈積分為一年有效期，不參與定/保級。

航空公司積分清零規(guī)則（媒體報道截圖）

航空公司積分設置有效期屬于霸王條款？對此有網(wǎng)友認為，積分清零不合理，不應設置期限。

19日，中國政法大學傳播法研究中心副主任朱巍對極目新聞記者表示，從本質(zhì)上講，積分的性質(zhì)屬于消費者消費之后折現(xiàn)的積分，每個等級享受的服務不同，包括兌換、升艙等。因此，積分是享受其他權(quán)益的一個基礎，對消費者的影響很大。

判斷航空公司能不能清零積分，需要看具體的規(guī)則約定。朱巍認為，積分本質(zhì)的規(guī)則類似于合同事先約定，用戶選用了航空公司的這項服務，在服務協(xié)議里有明確的規(guī)定，例如消費多少錢有多少積分，積分保存多長時間，只要消費者事先同意了，事后就必須按照這個積分的規(guī)則去履行，包括是不是清零、保存多長時間等。如果沒有其他因素影響，不涉及霸王條款問題。

藝人胡兵是因為疫情期間出行受限導致積分過期，而疫情屬于不可抗力。有會員表示，疫情期間存在無法出行和積分無法使用的情況，航司應該適當延長積分有效期。

對此朱巍表示，此前最高人民法院專門出臺了《關(guān)于依法妥善審理涉新冠肺炎疫情民事案件若干問題的指導意見》（下稱《指導意見》），其中特別提到了疫情作為不可抗力影響合同履行的問題。

疫情期間，航班減少，公眾出行率降低，影響到了包括積分兌換、積分保級、繼續(xù)履行等。《指導意見》也特別提到，“除當事人另有約定外，在適用法律時，應當綜合考量疫情對不同地區(qū)、不同行業(yè)、不同案件的影響，準確把握疫情或者疫情防控措施與合同不能履行之間的因果關(guān)系和原因力大小?！?/p>

朱巍認為，航空公司積分規(guī)則應該把疫情作為一種不可抗力，雙方不承擔責任繼續(xù)履行，或者延遲履行。換言之，航空公司應該把疫情期間的積分順延，但也并非無限度地順延，要有科學的依據(jù)。若航空公司單方面直接把積分清零，則侵害了消費者的公平交易權(quán)等。

用戶投訴航司清零積分（投訴平臺截圖）

記者在黑貓投訴平臺上發(fā)現(xiàn)，有用戶投訴航空公司清零積分，而自己并未收到相關(guān)通知。也有網(wǎng)友指出，清理積分是服務業(yè)的行規(guī)，辦會員時說得很清楚。那么，航空公司是否有告知義務？

江蘇鐘山明鏡律師事務所律師張曉華此前對媒體表示，根據(jù)《民法典》第四百九十六條，提供格式條款的一方未履行提示或者說明義務，致使對方?jīng)]有注意或者理解與其有重大利害關(guān)系的條款的，對方可以主張該條款不成為合同的內(nèi)容。

張曉華分析稱，從法律角度來說，基于公平原則的前提下，作為格式條款制定者的航空公司有法定的提示或說明的義務。就現(xiàn)有法律法規(guī)而言，一方需要何種方式進行告知另一方，并未進行針對性規(guī)范。從消費者角度來說，在加入會員時，也有了解注意積分規(guī)則的義務。

江蘇天倪律師事務所律師王成榮則對媒體表示，消費者需要查詢積分規(guī)則中，商家是否提及以何種方式履行告知義務，比如明確發(fā)短信、語音電話、App通知推送等方式。如果商家并沒有通過規(guī)定方式告知，那確實是未履行告知義務的表現(xiàn)。如果并沒有具體規(guī)定，那么消費者在享受積分兌換權(quán)利時，也有主動了解積分規(guī)則的義務。

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