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9月29日，由中鐵大橋局承建的崇啟公鐵長江大橋3號、4號主塔順利澆筑至153米塔頂，實(shí)現(xiàn)雙主塔同日封頂。這標(biāo)志著目前在建的世界最大跨度公鐵兩用無砟軌道斜拉橋全面轉(zhuǎn)入斜拉索掛索施工階段，為后續(xù)主橋鋼梁合龍奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

崇啟公鐵長江大橋是滬渝蓉高鐵控制性節(jié)點(diǎn)工程，全長4.09公里，橫跨長江入?？诒敝Ш降?。大橋主跨達(dá)400米，采用雙層布置，上層為雙向六車道一級公路，下層為時(shí)速350公里的高鐵和時(shí)速250公里的城際鐵路，是長江上設(shè)計(jì)時(shí)速最高的公鐵兩用過江通道。

大橋主橋共設(shè)3號、4號兩座主塔，均為H型花瓶式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。塔柱由塔座、下塔柱、中塔柱、上塔柱、下橫梁、上橫梁和塔頂七部分組成，塔高153米。崇啟公鐵長江大橋地處長江入海口，地質(zhì)條件復(fù)雜，沙地軟土給橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁施工帶來諸多挑戰(zhàn)；項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在近三年建設(shè)中，精心組織施工作業(yè)，確保兩座主塔的每道工序、每個(gè)節(jié)點(diǎn)均符合設(shè)計(jì)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)中鐵大橋局滬渝蓉高鐵滬寧段V標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理熊開兵介紹，崇啟公鐵長江大橋建設(shè)亮點(diǎn)主要體現(xiàn)在“長、新、大、精”四個(gè)方面：最長距離——大橋鋼梁頂推總長度1205.4米，刷新了國內(nèi)公鐵兩用橋梁超長距離鋼梁頂推紀(jì)錄；最新結(jié)構(gòu)——主梁采用“主桁+副桁鋼砼組合梁”新結(jié)構(gòu)，為世界首座公路混凝土板與第一體系受力全鋼桁結(jié)合梁斜拉橋；最大跨度——主跨400米，為世界最大跨度公鐵兩用無砟軌道斜拉橋；最精控制——主塔聯(lián)塔區(qū)線型和溫控施工技術(shù)、大跨度無砟軌道鋼桁結(jié)合梁斜拉橋線形控制、主橋千米長聯(lián)鋼桁梁多點(diǎn)同步頂推施工均須控制精準(zhǔn)，誤差控制在毫米級。

崇啟公鐵長江大橋建成后，對優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，打造“軌道上的長三角”，服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。

通訊員 王小梅 崔永興 李夢竹 王世琪 楊濤

揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞記者 朱亞運(yùn)

校對 胡妍璐

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